深圳市交通运输局12月16日透露，侨城东路北延通道工程已完成方案设计，正在办理用地选址，前期事情正在稳步推进。
据理解，目前深圳快速道路系统具有明显的“东西发达、南北稀疏”的特点。南山、福田西部区域与龙华方向跨二线关联系不便，沙河西路与福龙路近6km区间内缺少南北向贯穿性道路。跨原二线关交通需求紧张通过沙河西路、塘朗山隧道、福龙路等纵向道路与南坪快速、留仙大道等横向道路进行转换，末了与龙华纵向道路衔接，整体出行路径呈现倒“Z”字型。高峰时段，道路交通拥堵严重。为缓解福龙路交通压力，减少通过北环大道、南坪快速、留仙大道转换车流的绕行间隔，缓解横向通道的拥堵情形，侨城东路北延通道应运而生。
市交通运输局12月16日透露，目前侨城东路北延通道已完成方案设计，正在办理用地选址，前期事情正在稳步推进。 侨城东路北延通道工程北起福龙路，往南下穿阳台山后，与方案宝鹏通道、沙河东路北延道路、北环大道立交、滨海大道衔接，并下穿深圳大学二期方案用地、西丽高尔夫用地、塘朗工业区、塘朗山、安托山片区等，全线涉及龙华区、南山区和福田区，全长约15.7km，个中隧道长度约为13.9km，最长段隧道约6.56km，方案为城市快速路，主线双向4-6车道，设计速率60-80km/h。
“侨城东路北延通道被称为是穿越构筑物的百科全书“，深圳市交通运输局干系卖力人见告。项目前期事情较为繁芜，沿线需穿越8条现状及方案铁路、6条现状地铁，还要先后穿越东江水源工程长岭陂隧洞、长西引水渠、北环输水干管、侨喷鼻香路下雨水箱涵、2处LNG管道、中石化输油管道、高压及次高压燃气管道等主要输水工程及工业管道。
项目的施工难度也很大。侨城东路北延通道桥隧比将达到94.7%，个中隧道占比88.5%。沿线共设4处地下立交。特殊是宝鹏通道-沙河东路组合立交位于部九窝渣土场下方，在不到0.5平方公里的山体范围内，设置6条主线隧道、8条匝道隧道，形成高下穿越、空间关系错综繁芜的隧道群，国内外暂无如此规模的工程案例。同时，地下互通立交分岔处隧道最大开挖跨度达32.17米，为目前天下之最。
深圳市交通运输局表示，侨城东路北延通道建成后，将形成深圳市中轴西翼快速新通道，串联深圳湾超级总部、车公庙、安托山、西丽湖国际科教城以及龙华北部等多个重点片区，助力深圳市中优、北拓计策，支撑沿线用地快速开拓培植，加强龙华与市中央区交通联系，有效缓解龙华往市中央区方向道路交通压力，估量未来龙华往市中央区方向道路交通出行韶光减少约15-20%。
理解到， 侨城东路北延通道在塘朗工业区、安托山片区、现状侨城东路片区分别设置了互通立交或出入口匝道，这些片区居民的南北向出行也将更为便捷。
此外，值得一提的是，市交通运输局称，未来侨城东路北延通道还将北延与东莞道路衔接，形成大湾区南北向快速通道，龙华与市中央区、东莞松山湖时空间隔进一步缩短，道路龙华段两侧用地开拓培植迎来进一步发展契机。
见习编辑 连博
（作者：深圳特区报 徐兴东)
