最近，一位大众途锐车主到店维修车辆，车主反响该车的发动机在怠速时，转速偶尔会涌现不稳定的情形，转速指针高下浮动，这辆车是13年的，发动机型号是CJT，排量3.0T，累计行驶24万公里。
怠速不稳缘故原由的剖析该车最紧张的特点便是怠速不稳定，发动机的怠速掌握是由发动机ECU根据冷却液温度传感器作为改动旗子暗记，起动机旗子暗记、空挡位置开关、空调压力旗子暗记、车速旗子暗记作为开启和关闭的判断旗子暗记，节气门位置传感器作为最紧张的检测旗子暗记，并通过这些旗子暗记来识别发动机的怠速状况，驱动怠速掌握阀（怠速电机），使发动机转速得到准确掌握，该掌握事理如下图所示。
以是首先考虑的是进气系统方面，有可能是打算进入燃烧室内的空气旗子暗记不准确或是进入的空宇量不稳定造成的，一样平常紧张考虑以下几点：
1、真空漏气。如果发动机进气管存在漏气征象，那么漏进进气管内的空气就不司帐算到空气流量计的打算量上，就会造成实际上是空气多，喷油少的情形，也便是稠浊气过稀。
2、空气流量计热膜受污染。空气流量计安装在空气滤清器后方，如果空气滤清器良久没有改换，未被过滤的空气流过空气流量计时，杂质或多或少会附着在热膜上，热膜脏了，那么计量也会失落准。
3、节气门故障。节气门是掌握进宇量多少的阀门，在怠速时打开的角度是一定的，很小在几度的范围内，如果是节气门破坏卡滞或积碳多导致节气门关闭不严，会导致怠速不稳。
车辆基本的检讨
接车后运转发动机，没有创造车主所说的转速不稳的征象，发动机转速能稳定在800转旁边。按照剖析的思路还是先检讨了真空管，找了瓶化清剂喷在可能存在的漏气点，没有创造无漏气情形。
找到该车的节气门，利用专门的节流阀洗濯剂进行洗濯，洗濯后进行匹配后创造故障依旧，利用诊断电脑扫描发动机掌握系统，也没有创造有任何故障码，于是建议车主把车留在厂内进行仔细的检测，等涌现故障征象的时候在检讨故障缘故原由，但是车主不愿意，只想做个常规检讨，在检讨了油液、胎压和灯光等，也没有创造有非常的情形。
就在一筹莫展之际，车主还表示前不久换过蓄电池，于是以为该当要检讨一下蓄电池，有可能这个蓄电池便是引起故障的一个成分，用万用表大略的丈量了一下电瓶电压、启动电压和发电机的充电电压，数据都是正常的。就在打开所有灯光检讨时，发动机涌现车主反响的怠速不稳的征象了，此时车内的阅读灯忽暗忽明的，这该当是发动机输出电压不稳定造成的。此时再次丈量发电机的发电量，创造电压在12V、13V和14V之间来回跳动，这个数据是不正常的，由于发电机的调节电压的值在一定的转速范围内是稳定的，该当是电压调节器存在故障。
电压调节器剖析与检测电压调节器的构造如下图所示，电压调节器可以使互换发电机的输出直流电压在一定的范围内保持基本恒定，在怠速时发动机的输出电压是13.6V旁边；在接通空调、前大灯等用电设备的情形下，输出的电压在12.5V浸染；随着转速的提高，输出的电压在13.5V旁边。
如下图所示便是电压调节器，发电机的输出电压会随转速的变革产生上升或低落的电压，这样既可以防止发电机输出电压过高，避免用电设备电压过高破坏和蓄电池过量充电，也可预防在输出电压低时导致蓄电池充不了电，导致蓄电池破坏。
于是建议拆检发电机检讨，客户赞许，将发电机拆下来后将电压调节器拆下来，如下图所示，可以明显看到电刷快磨没了，铜套也有磨损，在正常情形下，电刷是依赖电刷弹簧的压力与铜套保持打仗，用于给发动机的转子供应磁场电流。一样平常有两个电刷，分别安装在电刷架的安装孔内。如果电刷的磨损量不得少于原来长度的二分之一，像这种磨损量非常大的情形，早就该当改换新的电刷了。
故障办理
考虑到客户的接管程度，报了两套维修方案，方案一是改换发电机总成，但是这车的发电机总成价格是9000元，价格很高，车主不一定能接管，但是故障一定可以办理；方案二是改换发动机的电压调节器(含有碳刷)总成，但不一定办理问题，由于铜套也有磨损了，末了车主选择改换电压调节器的方案。
改换发电机的电压调节器后，打开用电设备再丈量发电量电压，如下图所示，新改换的调节器可以自动调节发动机的励磁电流的大小，丈量的电压稳定，怠速稳定，故障办理。
总结反思
该车的故障缘故原由紧张是由于碳刷的磨损和电压调节器破坏导致发电电压不稳定，造成传感器基准电压偏差，旗子暗记失落真，导致发动机运转不平稳。一样平常发电机破坏的故障紧张表现为仪表灯和屏幕不亮，自检后ABS、安全气囊灯和电瓶灯等会点亮，加速的输出电压可以达到15V以上等。
在丈量发电机发电量时要分两个情形进行检讨，分别是怠速工况和打开用电设备的工况，在丈量时要把大功率用电设备都打开，或者是把发动机转速提高到2000转旁边，这样丈量的发电量才尽可能的准确，该当避免走弯路。
该客户在维修的时候提到之前有改换蓄电池重点信息量很主要，为什么要改换电池呢？很有可能便是由于发电机有时不发电导致电池长期处于亏电状态，但是车主以为只是蓄电池坏了，并没有找到真正的故障缘故原由。如果是在这个长期亏电的情形下利用电池，那么电池会得不到充电，新换的电池很快就会坏掉。
全体维修过程最大的不敷便是在开始维修故障的时候，由于没有以上的故障征象，也便是这个故障具有偶发性，以是选择从最基本的进气方面进行检讨，而没有考虑到是用电设备这一方面的影响。那为什么打开车灯的时候，发动机的转速会受到影响呢？由于在发动机起动后，发电机不仅给蓄电池充电，而且还要给车辆的各种用电设备供应电能，如果输出的电压不足，就会给用电设备的供电电压不足，比如点火能量不敷，就会导致转速涌现不稳定、指针高下浮动的情形。
除此之外，由于发电机的驱动是通过曲轴的皮带轮带动的，在这个情形下我们还可以对发电机皮带的松紧度进行检讨。
综上所述，通过此维修案例，真正明白了不能只从表面的征象对车辆的故障进行剖析判断，还须要我们多利用多种方法和诊断工具才可以，我想如果是没有在怠速的时候打开车灯进行检讨，可能会导致在维修过程中须要改换很多配件和花很多韶光查找，也不一定可以办理故障，希望以上的内容能对大家有所帮助！
