在人类发展速率空前飞速的一个多世纪来，有这样一个不能忽略的汽车品牌：作为汽车工业的先驱，它见证了自第二次工业革命以来人类交通及移动办法的巨大变革；凭借着德国人对技能勤学不辍的热心，这个品牌在赛车运动中同样缔造了无数至今仍被人津津乐道的速率传奇；而丰富的产品线让它险些涵盖了乘用车和商用车的每个细分市场，一向的高品质亦如百年的三叉星表识那样隽永和值得相信；没错，这便是2016年环球排名第三的整车制造商———从属于戴姆勒控股集团的梅赛德斯-奔驰。
上世纪60年代，奔驰位于斯图加特的博物馆发行了一套印刷精良、又富有故事性的纪念明信片，这套明信片的封面由一系列水粉画组成，形象、生动的展现了自1883年奔驰公司成立至明信片发行时，很多鲜为人知的历史瞬间。
【1888年，奔驰夫人成为了有史以来第一个驾汽车长途旅行的人，当时人们普遍对汽车持疑惑态度】
故事还要从天下上第一辆汽车——“奔驰一号”讲起，众所周知，这辆车出身于1886年，但恐怕很少有人知道奔驰一号的首次长途测试。在那个时期，民众普遍对汽车这个新生事物的稳定性和安全性存在者诸多顾虑，乃至在卡尔奔驰在街头试车时，还时常遭遇前来阻挡的警察和民众。
对此，曾经把自己嫁妆给丈夫研究经费的妻子Bertha决定再帮卡尔一把。于是， 1888年8月，奔驰夫人贝尔塔（Bertha）和两位儿子——尤根和理查德驾驶着“奔驰一号”从曼海姆出发，成功来回了普福尔茨海姆的外家，总行驶里程为388公里，成为了天下上第一位驾驶汽车长途旅行的人。此外，奔驰夫人也成为了有史以来第一位女司机和首位无证驾驶的司机。
【只管戴姆勒设计并制造了全天下首辆摩托车，但第一位摩托车骑手确是大名鼎鼎的工程师威廉.迈巴赫】
作为汽车工业的先驱和奔驰公司主要的创始人之一，戈特利布.戴姆勒（Gottlieb Daimler）也有着举足轻重的地位。就在“奔驰一号”出身的前一年，当时作为卡尔.奔驰竞争对手的戈特利布戴姆勒和威廉.迈巴赫共同研制出了一台排量为264cc的单缸发动机，这台发动机同样采取化油器将空气与汽油稠浊，但采取空气冷却装置，在转速达到600转时可输出功率0.5马力。
1885年11月，戴姆勒将这台发动机安装在了一个木质的两轮车上，于是，天下上首辆摩托车“Reitwagen（德语：骑式车辆）” 自此问世。据史料记载，威廉.迈巴赫亲自驾驶该车沿着内卡河（River Neckar）进行了两英里的首航，在这段路途中，这辆车的最高时速达到了12公里。
【1903年，一辆满载啤酒的戴姆勒12ps卡车——当时马匹高昂的运输本钱让食品行业成为了利用汽车运输的先锋】
除了第一辆摩托车和第一辆四轮汽车，戴姆勒还制造了全天下第一辆真正意义上的货车。1896年9月，戴姆勒一口气向市场推出了四款不同级别的卡车。根据车身尺寸不同，这四款车的载重量从1.5吨一贯到5吨，此外，用户还可以选择4马力或10马力的两款发动机。时至今日，这种按照需求自由选择车辆配置的做法依旧在商用车领域十分常见。和起先时候推出的乘用车比较，除了更大的车身尺寸，为了应对载货的需求，戴姆勒和工程师迈巴赫还将双缸的“凤凰”发动机支配到驾驶座下方，并安装了4挡皮带式变速箱，动力通过传动轴传向后桥，这种货车基本的构造一贯沿用至今。
不过，由于一百多年前的欧洲大陆还没有完善的公路网，人们对汽车这个新鲜玩意也不完备认可，因此城市间的物流的主力是铁路运输，而短途运输则紧张靠大型马车。但马匹高昂的本钱则让一些利润微薄的行业苦不堪言，以德国为例，一匹康健的运输用马售价高达1500马克，且每年还有1000马克的喂养用度。
因此，以啤酒厂为首的食品行业成为了戴姆勒卡车的第一批用户。据戴姆勒公司1899年的发卖记录显示，当年德国整年共卖出了9辆卡车，个中7辆都是啤酒厂订购的。
同样面对商用车市场，卡尔.奔驰则瞄准了城市中的公共交通。1894年，卡尔奔驰推出了一款大型的载客汽车Landus。这款车搭载了最大功率为5马力的A1型2.65升发动机，动力通过链式传动系统驱动后轮，最高时速12英里。除了用发动机代替车前牵引的马匹，其外不雅观和构造与当时欧洲的公共马车险些一样。这款天下上的第一辆大型客车可以搭载8名搭客，而两位司机则像马车夫一样在完备暴露在户外驾驶。最初，只有一些酒店订购该车作为来回火车站的“穿梭巴士”。
一年后，德国政府订购了两辆Landus客车，并开通了人类历史上首条公共汽车线路，从Netphen 来回Siegen。不过，好景不长，恶劣的路况和糟糕的车辆养护让这两辆“公交车鼻祖”时常在路上抛锚，搭客和司机都对此抱怨连连，不久后，这条公共汽车线路便宣告正式停运。
除了将内燃机用作交通工具的动力来源，戈特利布.戴姆勒还涉足了船舶、铁路平分歧领域的研究。1890年，这位伟大的德国工程师制造了一台以汽油机为动力的消防泵。这个消防泵的动力源来自一台排量为3.0141升、最大功率6马力的双缸发动机，据测试，这台消防泵能将水喷射到20米高的房顶，流速可以达到惊人的540升／分钟。
1892年，这台消防泵成功的息灭了斯图加特Cannstatt工厂房顶的失火。由于其出众的性能，这台消防泵很快被出售给了斯图加特的Erfurt消防队，并一贯服役到了1925年。
【这张明信片画的是埃米尔‧杰林耐克一家和戴姆勒Simplex合影的场景，左侧站在车头的小女孩便是年仅10岁的梅赛德斯】
1903年，戴姆勒推出了一款名为Simplex的顶级豪华轿车，个中60PS是其旗舰型号。事实上这款车可以被看作是当前奔驰S级轿车的真正开山祖师。除了超长的轴距、豪华精细的内饰细节和超低重心所带来的高速稳定性。明信片上的这款顶级豪华车还搭载了那个时期全体戴姆勒产品线中动力最为强劲、排量高达9.2升的直列4缸发动机，这台发动机的最大输出功率达到了60马力，而同时期的劳斯莱斯轿车发动机的功率也仅为25马力而已。
高昂的售价和稀少的产量很快让这款车成为了全欧洲社会名流的最爱。其车主乃至不乏德国天子威廉二世这样的王公贵族。不过，在浩瀚车主中，一位名为埃米尔‧杰林耐克（Emil.Jellinek）的富商显得十分特殊，这位全欧洲有名的戴姆勒汽车经销商同时也是猖獗的赛车爱好者。在得知Simplex卓越的性能后，他随即向奔驰订购了这款车参加比赛，为了得到好运，他以自己小女儿的名字——梅赛德斯命名这款车，而这个名字源于西班牙语“优雅”一词。不出所料，梅赛德斯赛车在果真在赛场上所向披靡，先后在1902年法国尼斯爬山赛、美国底特律5英里大赛等浩瀚比赛中蟾宫折桂。为了纪念Simplex在赛场上的伟大胜利，梅赛德斯被正式注册为戴姆勒公司的牌号。
上世纪20年代，低迷的欧洲经济让戴姆勒和奔驰这样的去世敌人不得不选择强强联手，1926年。戴姆勒公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft）和奔驰公司（Benz & Cie.）正式合并，而新公司的名字便是我们所熟知的梅赛德斯奔驰。令人感叹的是，戈特利布.戴姆勒早在1900年因病去世，以是卡尔奔驰和戈特利布.戴姆勒这两位汽车工业的先驱，究其生平乃至都未曾碰面。
那么，在梅赛德斯-奔驰成立后，这个百年品牌又将有着若何的发展和辉煌呢？
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