(2)排气管冒黑烟门.伴有“突、突、突”的放炮声。(3)发动机功率低落,油耗增加。
(4)拆下火花塞,在电极表面有湿润的汽油和大量的积炭。
2、故障缘故原由:
(1)冷却液温度传感器事情失落常。
(2)空气流量计或进气压力传感器事情失落常
（3）节气门位置传感器事情失落常。
（4）冷起动喷油器漏油或冷起动掌握失落常。
（5）燃油压力过高。
（6）喷油器漏油。
（7）氧传感器失落效。
（8）个别喷油器连续喷油。
3、故障诊断与打消:
(1)、检测冷却液温度传感器,其在不同温度下的电阻值应符合标准。若电阻值大于实际温度下的电阻值,会使 ECU 误认为发动机处于低温状态,从而进行冷车加浓掌握,使稠浊气过 浓！
(2)、检测空气流量计或进气压力传感器,其数值应符合标准。空气流量计或进气压力传感器的偏差会直接影响喷油量。检测结果如有非常,应改换空气流量计或进气压力传感器。
(3)、检讨节气门位置传感器:
①开关式节气门位置传感器,在节气门处于中小开度时,全负荷开关应断开。若全负荷开关始终闭合或闭合时间过早,会使 ECU 始终或过早地进行全负荷加浓,从而使稠浊气过 P浓。
②线性式节气门位置传感器,应检讨各工况的输出旗子暗记是否符合标准值。若有非常,应予以改换。
(4)、检测燃油压力。怠速时的燃油压力应为250kPa旁边,随着节气门的开启,燃油压力应逐渐上升。节气门全开时的燃油压力约为300kPa旁边,若燃油压力能随节气门开度变革而改变,但压力始终偏高,则解释油压调节器有故障,应改换。
(5)、有冷起动喷油器的电喷发动机,应检讨冷起动喷油掌握是否正常。
(6)、拆卸喷油器,检讨各喷油器有无漏油。如有非常,应洗濯或改换喷油器。
(7)、检讨氧传感器。
(8)、某缸喷油器连续喷油。
1、拆下该缸喷油器,检讨是否因发卡而连续喷油。若发卡,则应产以改换！
2、检讨线路是否有打铁，如果没有，则改换ECU！
