首先要明确一点：国标是许可远近光同时点亮的，之以是有些车远近光不会同时亮是由于车灯自身特性或者设计导致的。咱们就以最常见的几种车灯来剖析一下。
1、远近光一体式卤素灯：无法同时点亮上图便是一个远近光一体的卤素大灯，可以看到全体灯组只有一个大灯。它同时担负起远光和近光的任务。这种灯的奇特之处在于灯泡。普通灯泡里只有一根灯丝，而这种大灯所用的灯泡是H4型灯泡。里面有两根灯丝。一根卖力远光，另一根卖力近光。通过灯泡不同发光位置对光芒进行掌握。
H4灯珠前方是近光灯丝，近光灯丝下面有遮光片，开近光灯时遮光片挡住光芒不让其照在反光碗下方，只保留灯珠上方的光芒。这样光芒经由反光碗上方反射后刚好照向地面，实现近光效果。而远光灯丝位于灯泡后方，没有遮光片。打开远光灯后光芒可以照到反光碗的任何一个位置，反射光芒也就朝四面八方射出去了。这种灯是无法实现远近光同时亮的，由于两个灯丝一起点亮的话发热量会非常大，不仅灯泡承受不住，乃至大灯罩都承受不住。如果强行改装成同时亮的话很随意马虎埋下安全隐患。
2、双光透镜：可以同时点亮双光透镜也是远近光一体的大灯，从外不雅观来看灯组里也是只有一个大灯，同时担负着远近光的角色。但是这种灯的照明事理和上一个不同。它属于投射式大灯，开大灯时里面有一个灯泡常亮，光芒被反光碗反射后投向透镜，再经由透镜折射改变光芒路径。而远近光的切换就靠透镜后方的遮光板。
开近光灯时遮光板抬起，反光碗投过来的光芒下部分被遮光板挡住，无法投向透镜。只有上部分光芒投向透镜，经由透镜折射后光芒改变路径，斜着照射路面。而开有远光时遮光板打开，反光碗反射的光芒全部都投向透镜，这时候光芒经透镜折射后四散开来，便是远光了。这种灯天生的远近光可以同时亮，由于是其物理构造决定的。想不让他们同时亮都难。
3、远近光分体式卤素大灯：根据厂家设定上图便是一个远近光分体式卤素大灯。远光灯近光灯各有一个，各司其职。这种灯理论上是可以实现远近光同时亮的，由于两个灯是独立的。但是开远光时近光会不会亮取决于厂家设定，厂家如果设计时想让一起亮那么实车就会一起亮。如果厂家并没有考虑这个功能的话自然就无法同时点亮。一样平常同时点亮的话会造成发热量大、对灯罩耐热性有哀求，而且线路轻微繁芜一些，以是不同时亮该当也有一部分缘故原由是考虑到本钱了。
4、近光是氙气灯的分体式大灯：必须同时亮有一些车近光灯是氙气大灯，远光灯是卤素大灯。这种车灯开远光时近光灯是不会熄灭的。紧张是由于国标有规定：近光利用氙气大灯的灯组在开远光灯时近光灯须要保持常亮。以是那些近光是氙气灯的车开远光时近光灯都会保持常亮，非常舒畅。
5、LED大灯LED大灯紧张有两种形式，一种是利用双光透镜的LED大灯，这在上面已经说过，远近光可以同时点亮。另一种是多灯珠LED大灯，远近光由多颗LED灯珠构成。每个灯珠都有独立的反光碗，互不干涉，这种LED大灯也可以实现远近光同时点亮。
以上五种大灯是我们日常生活中最常见的了，个中远近光一体式大灯是无法实现远近光一起点亮的，由于考虑到灯珠发热问题。想要同时点亮的话只能改换大灯总成了。而远近光分体式卤素大灯有些虽然远近光无法同时点亮，但是经由适当改造后是可以实现该功能的。
比如上图便是远近光分体式卤素大灯的线路图。S代表大灯开关，S接通近光位时近光灯继电器通电事情，接通电瓶电路给近光灯供电。S接通远光位时远光灯继电器事情，接通电瓶给远光灯供电。但同时近光灯继电器断开。因此无法同时亮。想要让远近光同时亮的话可以在远光位和近光位之间加一个二极管。这样开远光时远光位的电同时分给近光位，这样远近光继电器就可以同时事情了。之以是要用二极管而不用普通导线那是由于二极管单引导通。如果用电线的话当你打开近光灯时远光也一起亮了。有些车大灯继电器是负极掌握，这在接线时就须要将二极管反接。
