许多无锡人都熟知的无锡油泵油嘴厂，经由60多年的发展，现已成为中国500强企业——无锡威孚集团有限公司。公司拥有10家全资和控股子公司，4家中外合伙企业，净资产达140亿元，已成为中国汽车发动机燃油喷射系统生产企业领跑者。最近出版发行的《无锡工业企业发展亲历记》（1949-2019）一书刊登了的原无锡威孚集团公司董事长、总经理、党委布告许良飞、薛祖兴的回顾录文稿，详细先容了无锡威孚集团60多年景长进程，本文系许良飞、薛祖兴文稿摘录内容。
企业初创 技能先行新中国成立往后，因受到西方国家技能封锁，我国动力供油系统的核心零部件只能从苏联或其他友好国家入口，但条件苛刻，要价又很高，一个油嘴便是一头猪的价格。那时国家提出到1980年全国实现农业机器化，为相应国家号召，无锡劳动局技工学校的几位老师，带着一批学生去上海柴油机厂，向该厂从美国留学回来的几位老工程师学习技能。这几位工程师在国外勤工俭学时，学习过修理废油嘴的技能。无锡技工学校的师生回来后，在演习工厂里研究试制，独立重生，终于成功地仿制出了喷油嘴，1959年拿到全国展览。
由于工厂办理了国家非常急需的东西，以是国家很快对工厂进行重点投资。开始是校办工厂，后来成立了无锡油泵油嘴厂，由农机部接管。当时各地都开工培植了油泵制造工厂项目，都是由无锡油泵油嘴厂供应生产蓝图，并派熟习技能的职员帮他们上马项目。企业也就成为全国第一家由国家重点支持的油泵油嘴专业生产工厂。1960年，工厂投资扩建，就在无锡市锡山脚下。
建厂初期的无锡油泵油嘴厂（1959年）
在建厂初期，企业的产品是为农机做事的。在操持经济系统编制下，国家对企业产品的生产和发卖全部都做了方案，依据1980年全国实现农业机器化目标，统计全国耕地亩数，核算须要多少台手扶拖沓机，再以此确定油泵油嘴的生产数，末了按照这一数字，来方案培植全国各地的油泵油嘴厂。
但随后创造，除无锡油泵油嘴厂等少数工厂，其他的油泵厂由于技能根本有问题，普遍处于亏损状态。国家主管部门认识到，这样的企业发展办法是弗成的，以是决定集中财力，重点扶持几家紧张的油泵厂，无锡油泵油嘴厂便是个中之一。国家投入了2000万元（在当时是巨额投资），使无锡油泵油嘴厂发展为全国骨干企业。
无锡油泵油咀厂基本建成，正式交付利用，《无锡日报》1965年12月9日专门作了宣布
随着经济发展，柴油机马力大、扭矩大、油耗低，以是柴油汽车发展有着广阔出息。那时，老厂长朱文斌提出要捉住机遇让油泵上汽车。原来只是做事于农机，一上汽车，市场就更大了，但是决定上汽车后，干系问题也随之涌现，工厂自己开拓的一号泵和仿制的A型泵都存在质量配套问题。怎么样改进提高技能呢？企业的做法是走国际化互助之路。
无锡油泵油嘴厂破除洋法规，采取新工艺，《红无锡报》1970年7月13日专门作了宣布
瞄准博世 合伙互助上世纪80年代初，全天下柴油喷射系统家当最强的便是德国博世公司，它的产品技能稳居国际高端。当时，李荣融任厂长，薛祖兴任总工程师，他们提出一个想法，便是学习引进国际前辈技能。经由反复论证，公司领导层认为，根据国家和市场的需求，威孚引进博世技能，跟随博世研发、设计的脚步，对公司发展来说，既具有计策前瞻性，又具有现实可行性。
1980年开始，无锡油泵油嘴厂和德国博世就引进技能、合伙办厂等事宜开始会谈，因当时中国市场比较小，博世不愿合伙。公司领导层做了很多事情，包括国家也支持企业引进博世公司油泵的制造技能，终极，双方就技能引进达成了一系列的协议。公司也得到了油嘴油泵的生产容许证。
无锡油嘴油泵厂油泵装置生产线（1981年）
为了更快更好地发展，公司上马了高压共轨和电喷项目。公司领导层当时敏锐地意识到了电喷技能的发展出息，请示上级成立了攻关组，由市长洪锦炘担当攻关组组长、总指挥。在市政府的支持下，将全市资源都动员起来，从事集成电路生产的华晶和从事打算机研究的56所等都参与了项目攻关，很快完成了样品的制作，当时在海内处于领跑地位。
机器工业部哀求企业与外企互助，尽快形成规模生产，并且哀求海内干系单位联合起来，集中技能一起干。为此，专门成立告终合汽车电子公司。由于联合公司代表了全体中国市场，以是再与外企谈互助时，会谈上风明显提升。当时博世的系统最全，电喷项目24个部件全有，也都能做，而且要价相对较低，以是末了公司与博世达成了互助协议。全国联合，开拓产品，为我国汽车工业发展打下了根本，做出了贡献。现在市场所有汽车的电喷技能40～50%是用联合汽车公司的电喷系统，年发卖额可达220多亿元，利润达30多亿元，个中威孚能占到10%，每年约3亿元，产品供不应求。
无锡油嘴油泵厂厂门（80年代）
公司最初选定喷油嘴项目并完成技能攻关后，又在选择喷油嘴生产线时，与博世进行互助。以此项目为根本，公司和博世在无锡成立了合伙公司——中德合伙无锡欧亚柴油喷射有限公司。之后，为争取电控喷射技能的引进，在国家统一领导下，由上汽牵头成立告终合汽车电子公司，无锡威孚作为中方的第二大股东加入，这一项目对威孚的发展起到了至关主要的浸染，为公司带来了持续的收益。
与博世谈互助、谈合伙，是非常困难的事情，但威孚的领导层从未放弃过努力。德国博世在技能上有上风，而且有在苏州独资建厂的意愿，因此在合伙建厂的问题上，威孚和博世双方除了控股问题，还有许多见地不合。威孚内部谈论的焦点在与博世合伙的成品能否知足市场的须要？公司能否将美国西南研究所开拓的技能与市场结合？德国博世的内部紧张不合是承担风险单独建厂，还是以稳健经营与中国企业合伙建厂？
在会谈的僵持期间，博世高层更迭，新任博世总裁方向于稳健的经营方案，在与威孚一起进行市场调查后，即展开了高压共轨项目互助会谈，但博世仍坚持要绝对控股，不控股就不引入技能，而且还在会谈期间，在苏州独资建厂，引进技能进行生产。但由于产品太分开市场，并且经营不善，建厂4年内连续亏损，博世在经由反思后，终极又回到了会谈桌上。
1995年，无锡威孚株式会社被列为全国当代企业制度试点企业
会谈重启后，博世做出了让步，但底线是绝对控股。威孚领导团队终极赞许了博世公司的对合伙公司控股的哀求，但在两点上绝不让步：一是博世在亚太地区的产品研发中央必须放在无锡威孚，二是博世在苏州独资工厂的产品必须全部引入威孚进行生产。博世终极与威孚达成协议，接管了中方的条款，合伙厂顺利建成。博世迁居苏州的独资厂后，其产品设计图纸和成品也一起并入合伙工厂。合伙厂当年就收回了迁居博世苏州独资工厂的本钱。威孚人的坚持得到了巨大的成功，合伙厂成为威孚的一个稳定的支柱和收益增长点。
紧跟时期 打破创新在技能创新、产品构造创新上，威孚始终坚持“两条腿走路”，即在合伙互助引进国际前辈技能的同时，自主创新研发。
1998年，办理汽车尾气问题提上了日程，威孚捉住机遇，上马针对尾气净化系统的“催化剂项目”。在副市长吴经起的折衷下，威孚接手了一家与702所互助的州里企业，当时获取的技能虽然不是很成熟，但是方向精确，与公司的项目也比较契合，公司持续对项目进行投入和自主研发。目前，“催化剂项目”的发卖收入已占到威孚公司发卖收入的70%，成为威孚公司的又一支柱性家当。
无锡威孚集团公司校泵生产现场
机器行业是高技能和高成本密集型家当，技能可以自主创新，可以引进，但成本从哪里来？除了国家贷款，只有一条路最稳妥，那便是向市场融资。在这一点上，威孚做得相称出色。在无锡市和江苏省来看，威孚都是最早依赖市场融资，做大做强的企业。
威孚高科国债项目：三元催化涂装线
依赖电喷的整套样品与博世谈互助，中方为强化会谈态度，组成联合电子汽车公司时，威孚作为联合电子汽车公司第二大股东（第一股东是上汽），投入联合电子汽车公司的股本，便是靠发行B股，向市场融资得来的。在1995年，威孚钻营在A股上市融资碰着了波折，但威孚并没有放弃努力。在这关键的时候，公司得到了机器工业部和省委、省政府的大力支持。终于，威孚在次年就顺利上市。
威孚股权证
在改革开放后，教诲部创造，德国的技工教诲体系比较前辈，被称为“双元制”教诲，学员一壁参加工厂事情，一壁参加培训。考虑到威孚与博世的互助关系，教诲部将威孚列为“双元制”教诲的试点单位。经由这一体系的培养，威孚的骨干员工，都经由技工学校的培训，到工段里都能负重挑担，技能非常踏实。虽然每年威孚都要花100多万元用于职工技能培训，但是确实是值得的，由于职工的本色得到了很大的提升。员工本色的提升，带来的是更高的生产效率，更高的品质提升，更高的企业认同感，这是花多少钱也无法买到的。
威孚高科株式会社生产车间
高新的技能，须要由高新的人才去节制。为了节制共轨产品的技能，威孚从全海内燃机专业招收了100多名精良的博士生、硕士生，充足到博世企业研发中央。也正是这些人才，终极使威孚得以完全地接管这项技能。
2017年，威孚高科股份实现业务收入90.17亿元，实现利润总额28.30亿元，上缴税费6.16亿元。随着电动汽车、新能源汽车的涌现，内燃机迟早会退出历史舞台，威孚将面临更大的寻衅，相信威孚的领导集体有聪慧，有能力，迎着困难，勇往直前，连续担负起国家发展的重任。我们相信，威孚的来日诰日会更美好！
国家高技能研究发展操持成果家当化基地--威孚高科株式会社
《无锡工业企业发展亲历记》（1949-2019）登载回顾录文稿423篇，字数222万字，照片2088张。想阅读本书文章，请关注“呼唤迢遥”近期在今日头条上的连续推文。
