这个大家不用焦急先跟大家卖个关子，稍后会有
为什么后排地板会有突出?
一样平常情形下我们可能会认为后排的突出是为了安置排气管以及四驱、后驱车的传动轴，真的只是这样吗?为什么一定要这样?
突出对车身刚性真的有影响吗?突出除了会让后排中间险些无法坐人外会有哪些积极浸染?关于突出与车身刚性的关系，除了上面这位朋友的疑问外我也曾在论坛看到有网友表示，他去4S店看车讯问后排突出问题时，发卖说有突出会更安全，由于突出处的两边各有一根钢梁能增加车身刚度。真的有这样的关系吗?
我们将调查的车分了后驱、四驱、先驱几大类，接下来从SUV、轿车、MPV依次看起。
四驱/先驱SUV
第一部分先聊聊SUV。SUV比较乱，不妨将其分为承载式车身(一样平常城市型SUV)、非承载式车身(侧重越野的SUV)两大类。
承载式车身SUV：宝马X3、别克昂科威
同样是四驱车，同样是承载式车身，为何昂科威那么平，而X3突出那么高?这是我创造的第一个问题，里面一定有玄机，一下子让专家来说说。
非承载式车身SUV：哈弗H9
我们选了热度很高的 “硬货”：哈弗H9。由于它采取的非承载式车身有大梁，并且底盘有一定厚度，传动轴和排气管都可以放在里面，就不会太突出了，这个挺好理解的。
此外，我们还找了两辆先驱的小型SUV：本田的XR-V和别克昂科拉。虽然二者比较，XR-V的突出要低一些，但是作为先驱车后排地板却都是有突出的，什么缘故原由呢?第二个问题。
后驱轿车
奔驰新C级长轴距版、宝马3系Li、英菲尼迪Q50L、丰田锐志。
看上面这四款后驱车，后排突出都那么高。“
先驱轿车
先驱轿车不存在传动轴，以是该当不会太“突出”乃至没有突出吧?很多人可能都这么想，但是现实是骨感的!想想你的座驾是先驱、后驱还是四驱?后排有突出吗?别见告我你还没来得及坐过后排呢……
其余，开头提到网友创造：欧系比日系车的后排普遍更突出，这一说法成立吗?我们分别找了不同系别的品牌来看一看。
大众我们找了三辆车：凌渡、高尔夫、宝来，其他还有斯柯达的新明锐，这些都是先驱车，但后排突出普遍都不低。
福特家我们看了新蒙迪欧、福克斯两厢/三厢。与大众汽车的调查创造一样，同样都是先驱车但同样后排突出明显。
丰田找了新/老卡罗拉、本田找了新思铂睿。同为先驱车，后排突出同样明显。不过值得把稳的是，与经典卡罗拉不同，新卡罗拉的后排突出明显低矮很多，险些可以忽略，可以说这是一种进步吗?
国产品牌我们也找了两款“小3”，奇瑞艾瑞泽3和比亚迪新F3。看了上图，下面这位比亚迪F3的后排突出为何这么高就不难阐明了(我没说F3与卡罗拉很像吧?)，大概其再换代之后突出也会变小也说不定哦?但就目前的表现来看，奇瑞艾瑞泽3要略胜一筹。
总结一下
后驱车的后排突出明显，没问题，基本上都能接管;四驱的SUV后排没有突出的话，值得点赞，有突出呢?也能理解;至于先驱的不管轿车还是SUV，后排也都突出，彷佛就值得一说了。
有以下几个点想和大家分享一下一、欧系车后排突出高可能和法律有关
专家先容，欧洲曾经有法律规定，汽车的排气管道不能和地面间隔太近，以免温度过高而对底盘下的草坪等造成侵害。鉴于这一规定，在底盘高度不变的情形下就得升高排气管道，末了将其藏在后排的突出中。以是，欧系车后排突出那么高也就可以理解了。
不过目前来看，所谓的“欧系车普遍比日系车突出”这种说法有失落严谨，调查结果也显示并不是只有欧系车有突出而日系车没有。其余，更紧张的是现在好多车都环球车，根本不好再分系别，假如还老拿系别来说事儿，我相信一定会有人不愿意了。
二、突出高低和设计理念有很大关系
事实上，突出和安全并没有直接关系……这种说法并不严谨。突出的不一定有钢梁，没有突出的不代表没有钢梁。说来说去，关于后排突出问题的疑问，四个字就能办理——“设计理念”。有些A级小车，可能在设计时就考虑到“此车乃车主一人专属”，后排少有人坐、坐三人的时候更少，以是纵然是先驱车也不在乎后排突出会不会太高。而一些中级车，考虑到第二排可能会坐三个人，以是都只管即便弄低一些。同时，这和国内外的设计理念有关，突出高低都是为了追求设计上的平衡。
三、为何先驱车还突出那么高，而四驱SUV可以做到纯平?
一些先驱车在海内是先驱，可能在国外它就有四驱版本，比如大众高尔夫。大众不可能为了先驱、四驱之分而弄两套模具出来，那样本钱就太高了。以是先驱高尔夫的突出是给传动轴留位置的。这种情形很普遍。
而一些承载式车身的SUV由于离地间隙高，有很多空间可以利用，不需占用车内空间;或者故意把排气管设计得很低，也不存在占用车内空间，而导致突出的征象。当然这两种情形对一些轿车也适用。
总之，后排凸与不凸，都有它存在的情由。不凸，后排中间搭客不用劈腿，会舒畅一些;凸，一样平常底盘会低一些，重心低一些，对操控有利。
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