细修微调的外不雅观
（凯美瑞锋尚版）
日系B级三强，是丰田凯美瑞最早换代的，以是它率前辈行中期改款，在韶光顺序上也是合符情理。对付八代凯美瑞的外不雅观，上市之初就已经被议论纷纭，褒贬不一。而必须承认的是，作为TNGA架构首款车型，八代凯美瑞的确一改昔日的守旧，设计变得大胆而新潮。尤其是豪华型+锋尚型的双剑合璧造型，再配上2.0L、2.5L、2.5LHEV三大动力总成，真的很随意马虎让消费者陷入选择困难症。
凯美瑞改款之后，双外不雅观设计的方向虽然连续保持，但这次外不雅观上的修正我认为并不算大。紧张在中网位置加入了一个类似X字母的饰板，两边雾灯位置上方再辅以钢琴烤漆饰条作为衬托，再在双层前唇的点缀下，凯美瑞的前脸层次感比以往更强了。
换句话说，你也可以认为改款后的外不雅观比之前更加激进了。
（凯美瑞豪华版）
当然除了激进的锋尚版，给守旧玩家准备的豪华版也是延续了同样的设计思路。只是在X型饰板的尺寸（更大）、颜色（跟车身同色）上会有所不同，而且雾灯位置的饰条也变成了亮银镀铬。
比较较起来，豪华版的前脸更像是画了精细的眼线，看起来的折衷感更强，会更符合普罗大众的审美些。
对付外不雅观的差异，其实在广汽丰田官方的配置安排上就已经方向于豪华版，由于在售车型里面，豪华版和锋尚版的版本数量比值是7:3。不知道屏幕前的大家，更喜好哪个外不雅观呢？
内饰顺应潮流，悬浮+液晶
改款后的内饰变革大概有三点：第一、新增棕色内饰配色及新造型饰板；第二、改换悬浮式车机；第三、改换全液晶仪表。除此之外，新款凯美瑞的内饰整体布局、人机工学乃至储物空间都跟改款前千篇一律。
合伙车企对付车机对的态度是比较守旧的，尤其这天系品牌。作为在行驶过程中禁止调度车机功能的车企，你还想它给你做得开放、互联，的确是有点异想天开。
然而这次凯美瑞的车机，好用程度的确是有改进的。像什么车载微信、在线音乐、在线导航（高德+腾讯），乃至手机APP远程掌握车辆都配齐了，实在是有些让人意想不到。其余悬浮的中控屏高度和角度都很合理，方便驾驶员获取信息的之余也不会影响驾驶视野，操作起来的顺手程度也相称可以。
当然假如把它拉出去跟德系、美系比较，这个车机的细腻度、顺滑度乃至屏幕背板的厚度，还有很大的进步空间。
对了，苹果Carplay依旧是没有供应的。
（新款全液晶仪表）
（老款液晶仪表）
同样是屏幕，这次新款的全液晶仪表就更让人满意了。实在老款的屏幕也算得上是半液晶屏幕，但是屏幕的细腻度和清晰度上都有所欠缺，新款的屏幕将这些遗憾都填补了，而且重新设计过的UI看起来也更加的自然、舒畅。
尤其是开启了新增的TSS系统（Toyota Safety Sense），全液晶仪表对全速域ACC、跟车间隔的显示支持非常到位。这种屏幕是属于一用过就回不去的那种，相信老车主看到后，肯定是会倾慕的。
动态保持不变
按照广汽丰田官方宣告的数据，第八代凯美瑞上市至今，53%的车型销量都是2.5L版本（包括燃油和混动）。既然说到丰田，那肯定要谈混动，毕竟以往说天下上只有两种混动，一种是丰田，其余一种是其他。
丰田的THS（Toyota hybrid system）混动系统早在1997年就已经在普锐斯上搭载，如今已经走过了24年光阴。在这么多年韶光里，THS混动的口碑及耐久性都得到很好的验证。而改款后的凯美瑞混动（即双擎版）动力跟老款没有变革，依旧是最大功率131kW；最大扭矩221Nm的2.5L汽油机，再配上综合功率160kW的电机组成。
不过说句题外话，在丰田THS混动系统序列里，凯美瑞用的混动系统是THS II的ever-improving版，属于THSII的后期改进型，最新的THS该当属是新普锐斯上的THS IV。
既然动力没变革，以至于改款后的凯美瑞双擎，开起来的觉得跟老款是没有差异的。像低速纯电行驶时的安谧性、内燃机及电机并联协同事情时的爆发性，乃至消费者最关注的燃油经济性，都是一如既往的出色（哪怕我用风琴脚办法的试驾，一天下来油耗都没有超过6L/100km）。
在现阶段电车飞速发展的情形下，再试丰田THS混动的车型，真的会感慨这套系统的“耐久不衰”。像我视频里面所说，这套系统给你通报的觉得便是“比线性更线性”——丝滑。
当然跟本田的i-MMD混动比较，丰田的THS更显得不紧不慢，尤其是前段加速的爆发力明显比本田更柔和，而且在驾驶亲和力上做得更佳。只是两田的混动在急加速情形下，发动机的声线都是比较明显，哪怕丰田的发动机声音属于很憨实的那类，但依旧有点影响车厢内部的高等感。
不过总的来说，对付大部分消费者来说，目前考虑HEV车型，基本上只会把目光投向丰田和本田。以至于前面所说的那句话，在这几年已经变成了“天下上只有两种混动，一种叫丰田，其余一种叫本田”。
改款的核心是：配置增加、价格下调
凯美瑞的售价在日系B级车里面，售价不但较高而且优惠幅度也少，这侧面也印证出了其产品力的刁悍。对付这次改款，除了顺应潮流对外不雅观修正、配置增加外（尤其是TSS系统），更主要的是混动版本的价格调度，像顶配旗舰版低落1万（27.98万→26.98万），同时还新增入门的领先型（21.98万）。
我以为在这种情形下，那些曾经因价格而对凯美瑞产生顾虑的消费者，这次可以绝不犹豫地下定决心了。
【新款凯美瑞首试印象】
突出优点：多种外不雅观设计；高配车型后排配置丰富、燃油经济好、TSS系统遍及度高。
紧张短板：隔音跟德系对手有差距、售价相对日系对手较贵。
