一、如果蓬安燕山大道东侧设置加油加气充电站，剖析下南大梁高速走燕山大道到蓬安县城需不须要加油情形。
燕山大道东侧是下高速的车辆方向。外加顺蓬营到蓬安及营山方向沿顺蓬营 到燕山大道到蓬安县城及枣儿垭到河舒方向的车辆。
1、南大梁河舒下高速到蓬安县城的车辆末了5公里的路程没有油的车须要加油的车少得很。
南大梁河舒下高速到河舒南部州里的车辆在枣儿垭过顺蓬营到安汉大道有河舒加油站直接加油。营山走顺蓬营到蓬安县城几公里。在上路前就可以在营山把油加了
2、蓬安县城及县城北部州里沿安汉大道上高速及走河舒国道。安汉大道一起有加油站、加气站。有亿林龙城前面加油站；汽车站前面有加气站；火车站出口有加油站、河舒有加油站。加油加气非常方便。
蓬安主城区大多数车辆出城到燕山大道加油加气的话要受影响，何况现在燕山大道紧张浸染便是高下高速。如果站点设在燕山大道东侧，那么燕山大道西侧去加油的话在燕山大道上面必须转道转弯调头又会影响快速通道、标美大道的浸染。
如果燕山大道东侧修一个加油站仅仅供下高速进城到蓬安县城的几辆车加油的话。加油站经营将十分惨淡。
城区通过凤凰大道跑到燕山大道东侧去加油加气充电的少得很，由于汽车靠右行驶。如何跑到左道（燕山大道东侧）。这就必须要跑到燕山大道与顺蓬营十字路口掉头还要往回开到凤凰大道。
河舒方向进蓬安城区的话。车辆险些在河舒加油站加油。何况安汉大道有4个加油加气站。与燕山大道东侧站点毫无关系。
二、如果我是招标投资商的话要考虑能不能养活一座加油、加气和充电站的投资？如果方案在燕山大道东侧，城里大多数加油、加气和充电的车辆出城必须要掉头才能去加油加气。这样一来在燕山大道与顺蓬营十字路口掉头去加油须要来回6.5公里。这个限定了加油车车流量。我不会选择去燕山大道东侧加油。我会选择在燕山大道西侧设置方案加油站。在蓬安汽车站背后到燕山大道与顺蓬营十字路口之间设立站点及靠近燕山大道与顺蓬营十字路口附近投资设立加油站点。
三、建议在燕山大道西侧设置加油站。在蓬安汽车站背后到燕山大道与顺蓬营十字路口之间设立站点及靠近燕山大道与顺蓬营十字路口附近投资建站。它的好处和上风在于以下：
1、营山沿凤凰大道上燕山大道无论是上高速还是走河舒国道以及营山走顺蓬营到南充方向都要过这个修正后的燕山大道西侧加油地点
2、蓬安县城及蓬安北部地区上南大梁高速以及过河舒走国道到蓬安南部地区及南充方向、从燕山大道走顺蓬营到南充方向也必须过燕山大道西侧这个区域。今后汽车站连通燕山大道建筑公路，方便客车从燕山大道出城在西侧区域加油、方便今后蓬安主城到蓬安营山共用高铁站的蓬安出租车、公交车加气。
3、燕山大道与顺蓬营十字路东侧可预留河舒燕山寨今后开拓旅游景区建筑停车场和登山索道出发点。这个预留位置直线间隔到燕山寨800多米。
由此可见在已发出的招标公告中看到在燕山大道东侧建加气、加油、充电站。创造设置位置分开实际有点不科学、短缺商业实用经济，车流少。投资商也会考虑到这个关键成分，导致很少来投标。政府可以考虑修正在燕山大道与顺蓬营十字路口西侧方案设站点，重新发布招标公告。这样比较合理科学。同时符合投资商的经济效益。设置站点位置如果不合理的话，直接影响建后的经营。
