这车的动力很强，但凌大哥平时开着很小心，新车嘛，刮蹭磕碰难免心疼，关键出了事会延误韶光，平时还是很忙的。但上个月的一个周末，凌大哥好不容易闲下来，却接到物业的电话，说他的车在地下车库被撞了，让他赶紧下去。
凌大哥下去一看，惊呆了，车头被撞得面孔全非，撞坏的零部件散落一地，完备不能开了！
而闹事者是一辆宝马X3，驾驶X3的女司机带着哭腔说油门当刹车了，对不起大哥。看着被撞伤的爱车，凌大哥生气也没用，走流程吧！
打110报警，出事件任务书，对方联系保险公司，各自定损。
4S店的维修清单一出来，好家伙，一共要15万多，凌大哥心里那个忧郁啊！
才买几个月的新车，好端真个被撞成这样，要修那么多零件，我这新车就变成事件车了呀！
难道对方一句对不起就完了吗？越想越气，不能就这么算了，该当让对方多赔一点儿，比如说，折旧费？
对方显然不愿意赔，让凌大哥跟对方的保险公司谈，对方保险公司也是委婉谢绝了，没有折旧费这一项，他们只赔付修车费用，所有保险公司都没有先例，就算打官司，法院一样平常也不会支持。纵然情理上该赔，也是车主赔，和保险公司没紧要。
凌大哥不甘心，讯问了自己公司的状师同事，同事说法院彷佛是不支持车辆折旧，但同事也不太确定，让凌大哥看看裁判文书网有没有案例，凌大哥检索了半天，还真找出来了相似的案例，申说折旧成功了！
这下他又有信心了！
考试测验联系对方哀求赔偿，对方依旧是原来的态度，认为凌大哥没道理，末了让凌大哥告他们去吧！
法院怎么判，他们就怎么实行。凌大哥很不满意对方的态度，下决心走法律程序。而流程中有一个关键步骤，对车辆做一个鉴定评估，你得确定折旧费的金额是多少呀！
凌大哥咨询了一圈，确定由我们检车家来做这个鉴定。于是查勘员出发了，看看车辆的损伤都有哪些，这些损伤是判断折旧率的主要依据。
首先这机盖得换一个，变形严重，修不回来了。包括附属的机盖锁、支架、拉线，都要换。
前保险杠、中网、前面雷达摄像头不用多说，全报销了！
两边大灯也报销了，得换总成！
防撞梁也要换。
水箱框架跑不掉。
右边纵梁上部变形，修不修都行，但依照鉴定标准，主要构造件损伤，事件车没跑了。
右边翼子板和内衬，换。
左边翼子板，修。
冷却液泵和冷却液壶，换。
其余还有两边A住根部等不明显的地方，由于车辆处于停放未启动状态，安全气囊保住了。
把一手资料汇总提交给技能部门，技能部门根据受损状况确定贬损系数，然后用目前车辆的时价匹配贬损系数，得出详细的贬损金额！
繁芜的点就在于时价评估和贬损系数核定，须要多个维度多个数据综合推算。
反正便是一大堆数据表格，详解的话，数学不好的朋友可能会烧CPU，以是繁芜的东西这里就省略了，终极的结果便是贬损5万余元。金额不低，但没办法，主要构造件伤到了，又是不保值的纯电车，贬损系数相比拟较大！
把鉴定评估报告交给车主，我们的义务就完成了！
这个结果，估计对方不大可能接管，赔5万折旧费，搁谁也不愿意呀，以是估计还是连续扯皮，上诉的话，法庭也会先调度，结果难说！
这个案例也提醒各位司机朋友，行车安全时候不能放松，轻则财产受损，重则人身侵害，遵守交规，安全牢记于心。
