大部分消费者认为买车一定要买AT，千万不能买CVT和双离合，实在这种说法太过于绝对，目前主流的三种变速箱，都有各自都利害势，详细怎么选，还是要从自身的需求和用车环境出发。
1.主流的AT稳定耐用性不错，但是抑扬与否要看厂家调教
AT由于内部是液力变矩器软连接，不存在硬磨擦，以是从事理上讲，只要进行正常的保养流程，AT的耐用性是变速箱中变现最好的，但是在燃油经济性方面，尤其是低速状态，由于液力变矩器通过油液通报动力，以是传动效率一样平常都在80%以下，燃油经济性是偏差的。而且抑扬问题详细还要看厂家的调教，由于1-2档之间齿比过大，以是非常磨练厂家的调教功力，如果厂家调教水平偏低，1-2档的抑扬AT没有比双离合好太多。目前主流的无论是纵置还是横置平台下的AT，很少会涌现质量问题，以是追求稳定耐用就可以选择AT，但是抑扬和燃油经济性要看各个车型的调教，至少车主朋友在自己心里要做出取舍。
2.常常跑高速或者喜好激烈驾驶的可以选择双离合，质量没有想象的那么糟
双离合的特点便是传动效率高，换挡快。之以是人们以为双离合质量差紧张是由于大众，大众是最早在海内推广双离合变速箱的，海内市场确实当了很长一段韶光的小白鼠。但是不得不承认，大众对付双离合的调教，就算质量最差的DQ200干式双离合，它的逻辑换挡逻辑都可以算得上是海内可以买到的普通品牌双离合的天花板级别。关于耐用性的问题，双离合只要办理好散热问题，质量没有想象的那么糟，就像大众的DQ381湿式双离合质量方面还是很不错的，纵然存在异响等问题。但是购买国产品牌的湿式双离合的话，由于国产品牌普遍都追求换挡平顺性，以是在换挡速率方面会有捐躯，激烈驾驶会拖后腿。
3.CVT平顺性适宜市区代步，耐用性取决于个人的驾驶习气
CVT实在技能含量不比AT少，但是由于它靠钢带或者钢链传动，发动机输出的扭矩全部浸染在钢带上，也就意味着它并不能承受大扭矩，而且后期从事理上就随意马虎涌现打滑，加油门不走的征象。虽然像本田的一些运动车型，思域或者雅阁也在利用CVT，确实承认本田的CVT在运动方面做的要好一点，但是后期渗油漏油或者是常常蹦来蹦去激烈驾驶钢带断裂的案例也不少。而且并不是CVT就不会抑扬，比如丰田凯美瑞上的CVT，由于起步阶段由齿轮通报动力，就造成了在齿轮钢带衔接的时候也会涌现明显的抑扬，但是在稳定性上丰田还算表现得不错。以是CVT从事理上来看适宜常常在市区代步，不错的传动效率在燃油经济性上也很友好，适宜大部分开车偏佛系的车主朋友。
末了总结，变速箱没有绝对的谁好谁坏，只要适宜自己的需求，相对便是好的。
(文/泽宇 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除)
