图一、车辆的尾气排放检测单，NO严重超标

拿来该车的排放检测报告单，创造超标的是NO指标，而CO和HC两项均是合格的。
按深圳市的哀求，须要检测五气体：CO、HC、NO、O2和CO2，还要检测“λ”过量空气系数等指标，检测结论是NO达2323PPM属严重超标。

毕加索轿车NO超标的清除 汽车知识

当前车辆上管理NO的事理，均是降落发动机缸内燃烧温度的方法，毁坏NO天生条件。
详细有两种方法：一种是缸外循环法，便是从缸外引进少量废气到缸内的方法；另一种是合营可变气门系统的缸内循环法。

图二、排气门背部有废气网络小孔

这是辆老龄的“毕加索”发动机，采纳的是缸外循环法来降落NO的排放。
但其构造较分外，在四缸发动机8个排气门的后背，有八个小孔网络废气，再经缸盖内部管道引向废气再循环EGR阀，让部分废气再进入气缸内，可有效降落燃烧温度，从而降落NO的天生量。

图三、排气门后部有网络废气的八个小孔被严重堵塞

检讨创造，八个排气门背部的废气循环的网络小孔，有五个被积炭严重堵塞了，其余三个孔也有部分堵塞情形！
只有极少量的废气通过EGR阀进入燃烧室，故不能有效地降落NO的天生量，而造成NO严重超标。

图四、车辆的尾气排放检测单“NO”已合格

打消排气门背部的小孔中的积炭，重新清洁挖通这8个孔，装回原来的三元催化器，装复发动机试车，再用诊断仪读取排放的参数，结果NO指标只为251PPM大幅低落，这辆“毕加索”终于顺利通过了绿标的检测！