新华社黎云、孙鲁明、高蕊
一个奇冷的冬日，国产歼-15舰载机首次在辽宁舰成功降落，公民海军航空兵，实现由岸基向舰基的历史性打破。
冬去春来，年复一年，海军航空大学某基地的翱翔教官们，扎根渤海之滨，探索奋飞之路，为战教人，放飞了一批又一批中国舰载机翱翔员。
他们，见证公民海军向海图强，走进深蓝。
赤胆无愧，空想融入家国
每一次从岸基起飞，一拉杆，教官们就能看到，机场阁下的义士陵园里，苍松翠柏，新枝渐发。
教官们说，这，便是血脉传承。
舰载机，是航母的核心战斗力，是公民海军的新型作战力量。天下航母发展已有百年，中国舰载机奇迹刚刚起步。要培养精良的舰载机翱翔员，先要有精良的翱翔教官。
海军航空大学某基地组织翱翔演习，翱翔教官登上歼-15战机（12月10日摄）。新华社发（万全 摄）
孙宝嵩、王勇、杨勇、艾群、曹先建……一批从全军挑选出来的精良翱翔员，在极其艰巨的条件下，悄然入驻某军用机场。在这里，被美誉为“飞鲨”的歼-15战机映着地平线上的红日。
孙宝嵩至今还记得那一天，他换上病号服，等待着末了的体检选拔。刚刚打开病房的电视机，就看到了戴明盟在辽宁舰上成功着舰的。
“我以为，这才是我的终极梦想。”已成为基地司令员的孙宝嵩说，他曾有过很多梦想，第一个梦想是当刑警，考上炮兵学院后想当一名炮兵指挥员，成为翱翔员后还想当试飞员，去飞最好最新的国产战斗机。
直到选拔舰载机翱翔员，孙宝嵩创造，他的梦想到了升华的时候。当孙宝嵩决定要做一名刀尖舞者时，师长对他说了一句话：“去吧，假如年轻20岁，我也要去试试。”
做一名刀尖舞者，而且是领舞“飞鲨”，险些是所有翱翔教官寻衅自我的情由。来基地前，王勇和杨勇已经有上千小时的三代战斗机翱翔履历，孙宝嵩还是空军首届“金头盔”得到者。改飞舰载机，意味着统统从零开始。
与战斗机翱翔不同，舰载机翱翔难在起降，最难在降。航母上，可供翱翔员选择的有效着舰区长度只有约36米，而国产歼-15舰载机的机身长度就有20多米。业内有句行话：再精良的翱翔员，也不可能在没有着舰指挥官的帮助下，成功降落。
海军航空大学某基地组织陆基仿照着舰演习，一架歼-15战机在着舰指挥官指挥着落向仿照着舰区域（12月10日摄）。新华社发（万全 摄）
王勇回顾那一年多的洗手不干，是一种重生。这位来自“海空雄鹰团”的精良翱翔员，来到基地后也要从飞仿照机入手，用新的肌肉影象替代原来的演习成果。
“饭量在增加，体重却在减轻。”王勇说，安歇韶光除了磨炼身体，便是飞仿照机。
若没有信念领航，很难浴火重生。杨勇还记得中国第一位着舰成功的翱翔员戴明盟给大家立下的规定：我们的舰载机翱翔员，一定要自己飞上航母！
在这条军规下，杨勇和战友们都没有事先走上航母熟习跑道，而是夜以继日在陆上苦练精飞。杨勇先后完成了昼间、夜间的着舰资质认证，成为同时具有昼夜资质的舰载机教官。
海军航空大学某基地舰载机翱翔教官群体（12月11日摄）。新华社发（万全 摄）
自己先行先试，试出履历再带传授教化员。中国舰载机翱翔教官群体凭借赤胆忠实，逐步构建起从岸基到舰基、从理论到实践的人才培养体系。
当舰载机尾钩顺利挂住了辽宁舰的第二根拦阻索后，杨勇第一次去了航母上的餐厅，吃上了加入“尾钩俱乐部”后的第一顿航母午餐。
那顿饭有烤鳕鱼，杨勇说很好吃。
勇者无畏，义务超越死活
孙宝嵩的生日是4月27日，但他已经有5年没过生日。
由于，2016年的这一天，舰载机翱翔员张超在驾驶歼-15战机进行陆基仿照着舰演习时突发故障，跳伞后不幸坠地捐躯。
在中国航母舰载机发展史上，张超是第一名捐躯的翱翔员。如果没有捐躯，再有3个翱翔日，他就能完成所有演习任务，飞向辽宁舰。如果没有捐躯，他本日也可能便是一名精良的舰载机翱翔教官。如果没有捐躯……
放飞海天之翼，铸就重器之魂，又怎么可能没有捐躯？张超就像一颗绚丽的流星，陨落在间隔航母只有咫尺的地方。
海军航空大学某基地舰载机翱翔教官群体（12月11日摄）。新华社发（万全 摄）
曹先建永久记得他和张超的末了一次视频通话。他受伤躺在医院的病床上，张超和他家长里短聊了四五分钟。谁料，竟成永别。
就在张超捐躯21天前，曹先建驾驶舰载机起飞后突发飞控系统故障。为挽救战机，他直到战机坠海前2秒才跳伞——这并不是一个最佳的跳伞机遇，他太想保住战机了。
当直升机将曹先建从海中救捞上岸后，他努力想自己站起来。他说，如果能站起来，就解释伤得不重，该当还能连续飞。
几次考试测验后，曹先建终于躺上了担架，虽然意识复苏，但伤势比想象的要严重。医院给出的诊断结果是腰椎爆裂性骨折，属重伤。
幸运的是，曹先建不仅重新站了起来，还在伤后第419天驾机在辽宁舰上成功着舰，重返“飞鲨”团队。
当我国第二艘航母完成首次海上试验任务后，航母培植发展进入加速期，规模化培养舰载战斗机翱翔员迫不及待。任务加重，规模扩大，周期缩短，课目增多。
翱翔教官团队冲破固有模式，边组建边开飞，边实践边探索，不断刷新翱翔极限、保障极限、带教极限、空域利用极限。
教官梁李彬带着翱翔学员曲坤升空，他们的翱翔课目是“昼间双机低空山谷翱翔演习”。
高度160米，一群大雁劈面而来，梁李彬修正坡度，成功避让过去。谁曾想到，后面还有一只追逐大雁的鹰，直接撞了上来。
座舱玻璃被鹰击碎的瞬间，梁李彬被强风压制在座椅靠背上。“什么也看不见，什么也听不见。后舱以为我晕厥了，我也以为他晕厥了。”梁李彬说，下意识要把飞机拉起来，否则最多5秒就要撞山。
勇者敢于无畏，是基于技能的博识。当确认飞机状态良好后，梁李彬放弃跳伞的动机，他要把飞机带回来。
触目惊心12分钟，梁李彬通过手势见告赶来的僚机：我要飞回去，我要低落高度，我要放起落架……在塔台、僚机、前舱和后舱的密切合营下，梁李彬驾驶着“敞篷飞机”成功着陆。
按老例，梁李彬给已经有身的老婆报了个安然。电话中，他轻描淡写地跟老婆说了一句：“本日被鸟撞了……”挂断电话，又像没事一样去了食堂用饭。除了眼球上挂着血丝，看不出他刚与去世神擦肩。
勇者无畏，义务使然。当年与张超同宿舍、带着张超遗物着舰的艾群，已经成为出了名的铁面教官。按他的话说，翱翔员想在他这里拿到满分5分，只有两次机会：第一次和末了一次着舰。
前者是为了鼓励，后者是为了留个纪念。
岁月无痕，光彩留在海天
每一名合格的舰载机翱翔员，都会拥有一个属于自己的高光时候。
在基地，如果翱翔员圆满完成所有演习课目，成功取得着舰资质，就会享受一个独特的庆典：冷餐会。翱翔员可以约请自己生命中最主要的人出席见证，比如父母、爱人、儿女、高中的班主任老师……还可以享受鲜花、蛋糕、掌声和拥抱。
“那一刻，是舰载机翱翔员一辈子的光彩。”当听到政治委员的呼点，加入舰载机翱翔员序列的时候，“90后”教官徐璨以为，自己便是渤海湾最帅的人。
为了这样的梦想和荣光，短短几年韶光，一批“90后”翱翔员充足到了舰载机教官团队。从“0”到“1”，再从“1”到“N”，“70后”领衔，“80后”加持，“90后”踏浪而来，三代人共同俯瞰机翼下壮美的海岸。
老中青三代人才梯队，一样纯挚、镇静、执着，承担着职业的风险，还有两地分居和阔别城市烟火，又渴望去作战部队建功立业。不同的，只是岁月留在面庞上的痕迹。
海军航空大学某基地昼间翱翔结束后，翱翔教官王勇（左二）为学员们讲评着舰动作（9月18日摄）。新华社发（周刚 摄）
作为教官团队里为数不多的“70后”之一，翱翔教官祝志强每次升空，都会忍不住看一眼繁忙的港口，那来之不易的欣欣向荣。在祝志强看来，本日还远不到谈造诣的时候，中国舰载机奇迹，须要几代人前赴后继。
王勇也这样认为，自从来了基地，他就在房间里挂了一幅字：“征途漫漫，惟有奋斗”。
“80后”罗胡立丹，已经是一名出色的航母舰载机着舰指挥官，也便是航母甲板上的“C位”：LSO。由他摸索和终极形成的着舰指令体系，更加简洁且符合中文发音习气。
不才降的过程中，如果能在无线电入耳到罗胡立丹发来“保持”的口令，那就解释这将是一次近乎完美的着舰过程。
比罗胡立丹小几个月的丁阳，还在不断寻衅舰载机的性能极限和翱翔边界，首次夜航、首次空中加油、首次舰机适配……
如今，“90后”翱翔教官人数不断增加。他们已经开始把着舰挂索的瞬间当成一种享受——“那一霎时，身体内的血液往前涌动，这便是传说中的热血沸腾。”
但大多数年轻的翱翔教官的血性都留在空中，他们和老教官一样，在家的时候，就算占理，也不会跟老婆吵架。
这乃至被老教官们总结成美德，通报给年轻人。老婆生气的时候，教官们不会还嘴——老教官们是这样，年轻教官们也是这样。
“他们的职业追求与国家、民族命运联系在一起，和公民海军的培植发展联系在一起。”基地政治委员李明说。
偶有空隙，罗胡立丹会站在他的LSO事情站，仰望天空。海天一色处，正是迢迢征途。
