何开书修车看似“大略”，实则是把一件事做到了极致后的自傲。
何开书检修共享单车
初中毕业后，何开书离开了昭通鲁甸，独身只身一人来到昆明打拼，在一家自行车公司打工。由于当时技能职员少，公司派他去深圳、厦门的厂里“深造”了两年。
何开书回顾道，在厂里学习的时候，每天须要学习6个小时，别的的时候自己就抓紧机会跟师傅组装自行车，在实际操作中学习技能。
何开书检修共享单车
在那里，何开书惊叹于流水线生产，更加努力学习自行车组装维修技能。“像自行车的变速器，每一个零件都要精确的调试，由于它是整辆车的‘心脏’，对技能哀求非常高。”
2008年的时候，何开书离开了公司，自主创业。他干起了老本行，在昆明潘家湾附近开了一家自行车店，一边卖单车一边修单车，日子过得有条有理。
然而好景不长，共享单车的风靡，让很多自行车发卖店受到了冲击，何开书也由于店面拆迁，不得不另谋生路。
何开书检修共享单车
好在何开书有一技之长，恰好哈罗单车在昆明招贤纳士，于是，2017年，何开书加入了哈罗单车，成为公司的第一个修车师傅。他连续施展才能，维修破坏的共享单车。
“共享单车是一种轻便车，布局并不繁芜，各部分零件组装在一起就可以骑了，中轴和龙头弹子是共享单车的‘心脏’。”何开书见告，维修这样的车比较高真个自行车来说大略多了，用眼睛就能看出问题所在。
何开书检修共享单车
何开书在哈罗单车当起了师傅，拥有博识修车技能的他带出了不少的徒弟，“我会把坏的单车推给他们修，让他们边操作边学习，一样平常3天就可以出师了。”现在仓库的6个维修工人，学的都是何开书的维修技能。
熟能生巧，由于手艺博识，维修共享单车对何开书来说切实其实“太大略了”。他见告，自己最多时一天修过100多辆单车，从早上9点修到凌晨12点，平时每天也要修40、50辆车。
“我修的单车大多都是人为破坏的，智能锁被砸坏的单车有很多。”不过韶光久了何开书创造，破坏的单车越来越少了，以前2个仓库一天会运来1000多辆破坏的车，现在最多也只会运来500辆破坏的车了，“现在宣扬得多了，大家的本色都提升了。”
何开书检修共享单车
同样的，电动车对付何开书来说也是小菜一碟，修了22年单车的他早已对车辆的布局管窥蠡测，“电动车无非便是比单车多了电机、掌握器和线路，修起来也很大略。”学无止境，现在的他，又开始摸索学习电动汽车维修技能。
虽然每天面对单车也会无聊，但是，当看到街上市民们骑共享单车时，当一辆靠近报废的单车被自己修睦时，何开书打心底里以为很有造诣感和自满感，由于过硬的修理技能，市民的生活更“大略”。
新闻路上，何开书检讨完一辆单车的刹车性能，看到两名市民骑着共享单车从身后经由，说道，“那辆单车的布局设计更好，骑着更舒畅”。
云南网 赵黎浩 拍照宣布
