作者：微波
河北石家庄一用户反响，他的一辆春兰CL125（欧Ⅱ型）双缸摩托车如图所示，行驶五万多公里，近期间涌现无规律的难起动，有时又好起动。碰着难起动时，只要拨动车辆左手侧的风门开关，就能顺利起动。高速行驶松开油门时，排气管偶尔涌现放炮征象。
维修职员改换了电子点火器、高压包、火花塞等零件，又检讨调度化油器浮子室油面无效，改换新化油器仍旧不能够办理问题。于是，电话乞助公司总部。
我在天津调研市场，接到信息后立时赶到石家庄春兰维修站理解情形。根据当地维修职员供应的故障征象，是涌现难起动时，只要拨动车辆左手侧的风门开关，就能顺利起动，解释该车故障点该当是稠浊气过稀引起的。
该车是欧Ⅱ废气排放的摩托车，紧张是为了保护环境，除了在排气消声器筒内安装废气催化转换器外，还在发动机与摩托车排气消声器间安装了二次补气阀，如下图。
它的事情事理是如下所示：摩托车高速行驶时，因交通等情形须要减小油门时，化油器的节气门迅速关闭，氧气不敷，燃烧缓慢，使大量未燃高温稠浊气从发动机（燃烧室）排入排气系统。
若此时单向阀仍在正常补气，那么未燃高温稠浊气与吸入的空气相遇会发生爆燃，涌现消声器放炮征象。为避免这种非常放炮征象，补充系统利用汽缸溘然增大的负压，通过与进气管接头连接的橡胶软管，通报给负压掌握阀中的掌握腔，在压差的浸染下，阀芯膜片战胜弹簧压力关闭、隔断补气气路，阻挡外界空气连续吸入，从而有效防止了消声器放炮征象。
结合二次补气阀的事情事理，判断该车故障该当与进气管接头连接的橡胶软管松动或漏气有关。由于这部分气管漏气，第一会造成难起动故障，第二，在高速运行减小油门时，汽缸溘然增大的负压部分因与之连接的橡胶管或接头处产生泄露，补气阀不能完备隔断补气气路，导致排气管偶尔涌现放炮征象。
仔细检讨与进气管连接的橡胶软管，如上图，确认与进气管连接的橡胶软管存在老化开裂征象，且二次补气阀有漏气征象。改换老化开裂的橡胶软管，分解二次补气阀，设法去除二次补气阀阀片上的污物，精心复装所拆零件，启动发动机，非常顺利，稍作暖车后上路行驶，车辆加速灵敏，停车，再次启动，不管是冷车还是热车，均一次启动成功，确认难起动和排气管放炮的故障被彻底打消。
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