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这些都是库房中陈设的机具，这些机具每天都会被车间各个工队带到施工现场。“等到机具送回来，基本上都是待修状态了。”刘保龙嘴上搭着话，手却一刻也没有耽搁，洗濯化油器、镐体注入润滑脂、换火花塞……看似不紧不慢的拆卸和安装，实则又稳又快。
“上瘾”是他对自己修理这些机具的描述。有时，库房内安静得可以听到拧螺丝的声音，刘保龙沉浸在修理这些繁芜的工机具装备中，就像是一台上紧了发条的机器，不修完就不会停下。
电工、钳工、轨道车司机、线路工，从1986年入路以来刘保龙从事过险些所有的工务工种，成为能工巧匠的背后是他丰富又充足的事情经历。“轨道车我都修过，别说这些小家伙了。”刘保龙口中的“小家伙”实在一点都不小，威客捣固机又叫内燃冲击镐，是机具库内中等个头的机具，一台重量也要70斤旁边，修理这样一台机器，衣服被汗水浸透是常事。
“我们车间统领的几个车站险些都是枢纽站，一个天窗也就不到2个小时，任何一台机具出问题，都会直接影响到现场施工作业，乃至会因此影响行车安全。”刘保龙这天勤事情制，可每次有大型施工的夜间天窗，他都会随着作业组一同到现场。
一次，在改换岔心的施工中，眼看进入到扫尾事情，内燃扳手却溘然发生故障无法启动，间隔线路开通还有不到20分钟的韶光，现场职工迅速拿起T型扳手手动复紧螺栓。此时，一旁的刘保龙已经默不吭声地开始了修理事情，只用了两分钟，内燃扳手的轰鸣声再次响彻站场，线路正点开通，第一趟列车顺利通过。
2016年，车间成立了“多面手”攻关小组，刘保龙成为小组的骨干，痴迷于研究机器的他，终于可以在这个攻关小组中大显技艺。于是轨端打磨机、绝缘肥边打磨机、道岔转运小车等等，在几年韶光里，刘保龙的小发明像雨后春笋般层出不穷，可他却说：“算不上发明创造，没啥技能含量。”但便是这些经由他改造的设备，每年为车间省下十余万元的维修用度。
“还有末了一个，修完就可以回家了。”不知不觉已经到了傍晚6时，空荡荡的院子里只有机具库内传出阵阵轰鸣，没有空调和风扇，库房里只有一盏50瓦的灯泡，幽暗的灯光下，刘保龙依旧沉醉在机器质感的旋律中。（刘杨）
