不雅观众在 “ 知人知事 ” 的过程中收成财务思维,预见发展轨迹,得到向上成长的力量。
5月21日晚20点,高顿财税学院主理、大象慧云冠名资助的聚焦CFO群体的高端访谈栏目——《CFO饭团社》如约而至。
《CFO饭团社》第二期话题为“从汽车制造看环球供应链变革”。本期特邀四位大咖坐镇,分别从整车企业、一级供应商,做事商等多重角度,磋商汽车家当环球供应链变革,吸引了超6800位线上不雅观众。
四位高朋分别是
许淑君,上海财经大学商学院副教授 (主持人)
杨川,博世(中国)投资有限公司副总裁
周江,上汽大众汽车有限公司供应实行总监
张伟松,中世国际物流有限公司总裁
热议的“去环球化、去中国化”
环球化之下,没有孤岛。身处环球供应链的核心节点,中国汽车零部件对环球家当影响已经远超自身体量,家当链条中的某个环节发生偏差,都会引发多米诺骨牌效应,从而对环球汽车制造家当带来持续串的负面影响。也恰是以供应链危急引发多国反思供应链重构问题,“去环球化”“去中国化”等问题引发了环球热议。
本期《CFO饭团社》节目现场,几位高朋的所持不雅观点如何呢?
杨川不雅观点:短韶光来看,美国日本的补贴动作都是一次性的,但长远来看是否可持续?我认为去中国化是一个慢变量、大趋势。它是个渐变式的模式,而且不是那么随意马虎去中国化。中国是天下上唯一一个做到工业门类全部都有的国家,我们的效率、质量、本钱和稳定性,是没有任何一个国家可以替代的。因此这会导致这个慢变量会相称的慢。
周江不雅观点:我认为环球化的过程不存在可逆性。大概从政治的角度出发,会出台各种政策勾引这种趋势,但每每很多趋势并不是说你去勾引就会发生的,它有自己的自然规律。我个人认为这里面的主导成分是:本钱、效率、市场。首先环球化的趋势不会变,其次只管西方会出台一些勾引去中国化的政策,但我不认为它未来会让中国变成一个孤岛。中国有它的本钱和市场上风,可能会成为天下上第二个环球化的一个级,在另一个级上勾引出一个与原来我们所认识的环球化不一样的一个体系。这个体系里仍有那些须要中国本钱和市场上风的一些经济体。这个可能不是完备的环球化的,是一部分的一个级的环球化。
张伟松不雅观点:去环球化、去中国化的大条件是基于天下是二元的,但事实上天下是多元的。如果把地球放在宇宙中,便是个尘埃,这时候还会再谈论去环球化吗?但从市场角度考虑,企业追逐的是经济和效益。去中国化是在中国的企业所面临的寻衅,要赢的话实在便是要遵照市场规律。环球化的公司不会放弃中国市场,由于供应链布局要更换的话必须要算一笔经济账。从全体家当来看,我们的供应链成熟度在短期之内是无法替代的。但如果没有劳动力,如何能连续保持我们的本钱上风,这是中国企业须要突围的。短期我们要预防脱钩,但是倒过来看,像我所在的本土企业,我们是在布局环球化。特朗普希望美国度当把全体供应链都搬回去,而我们是希望能够把中国的产品卖到欧美,把我们的供应链做事能力根植到欧美。以是说末了赢的不是政治还是效率。
致敬新一代
五四青年节B站的后浪视频引发了各种转发热议。现场几位高朋对此又有何感慨?
杨川:B站的后浪视频冲动我的实际上是那种“我的自娱自乐”。我认为后浪是稀缺动物,由于前浪人口大。对付这些稀缺物种,我们该当要带着崇拜和倾慕去看。
周江:后浪推动前浪,是一种动能。后浪把前浪拍去世在沙滩上,是一种势能,以是关键在于他的能量。我以为不管自己是不是已经是前浪,我仍旧希望跟年轻人一起保持这种能量,我希望跟年轻人一起浪。后浪和前浪叠加在一起,我相信我们所从事的奇迹才能达到高潮。
张伟松:要长于学习,不管在什么年事阶段都不能放弃学习。同时我认为疫情对新一代有很好的勉励浸染,这一代实在都没有吃过太多苦,这次事宜也容许以让他们懂得天下并没有他们想象的那么美好,是须要做好艰巨奋斗的准备。
瞥见上乘财华,修炼精湛财能
现场高朋多重不雅观点迸发,思想舌战,轻松闲聊的氛围中结束了本期栏目。栏目尾声也磋商了财务人在供应链变革中如何探求自己的定位。
周江不雅观点:作为一个财务和供应链的跨界人,也经历了全体汽车市场前30年的发展,我深刻的感想熏染到财务在过去的二十多年都是在做传统的事情。但我认为现在全体行业布局的变革,会让财务人的眼界拓宽。财务要把过去这种掌握合规的眼力,转移到侧重于面向未来的财务模式和商业模式的创立。财务不能光算作本,要建立起一种为企业康健发展、能够做事的一种商业模式。
杨川不雅观点:革命从来都不是自上而下的,一定是自下而上。财务可能一不留神就被供应链的变革影响到自身位置。财务职员须要思考如何转型,如何参与到供应链事情中。财务内控系统也一定是有跨界的人才,各种专业人才一起才能把财务掌握的事情发挥的更好。
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感谢本栏目冠名商大象慧云,大象慧云为企业供应包括进销项管理、全税种管理、报销管理、税务风险管理、税务咨询等全方面税务信息化管理做事。
《CFO饭团社》第三期即将开播,敬请期待!