OBD作为汽车行车电脑和故障检测的接口标准，实在一贯都有，只不过是普通车主并没有太在意，而行业内公认的大拿元征在一开始也并没有把OBD定位于面向车主的产品。但是智能硬件这个观点迅速点燃了OBD行业，元征，腾讯，AutoBot，博泰等纷纭推出了面向用户的OBD盒子，而对产品不甚理解的车主们也迅速为“车联网”“行车电脑”“汽车盒子”这些观点所吸引。
体验不成熟导致产品陨落
但是在经历了一个用户的“尝鲜”期后，OBD盒子就没有了再向前的后劲儿，任你厂家和行业再怎么推崇各种观点，OBD盒子也没能留着用户的心。在笔者看来，涌现这样的问题很大的缘故原由是由于OBD盒子的体验不成熟，OBD接口的洞开的确为用户带来了前所未有的理解汽车行驶数据的机会，但是对付普通车主来说除了车速，转速，油耗，水温，胎压这些之外彷佛也没有什么是必须知道的了，太多的汽车检测数据一股脑的扑向用户之后，新鲜劲儿过了，用户对OBD也就不再感冒。
而且OBD盒子与用户之间的互换是通过手机APP来完成的，这就为OBD厂家的运用设计提出了很高的哀求，在笔者体验过几款产品后创造绝大部分OBD运用做的很不大略化，用户利用起来不是很方便，功能纷杂，人机交互体验不好是OBD面临的一个病痛。
实在作为汽车行车状态的一个接口，笔者认为OBD接口还是很有机会大有作为的，不过OBD产品还是得在“打回去重做”的过程中修炼自己。
主动为用户过滤多余的功能
过于专业的数据对用户来说也是包袱
首先在纷杂的功能上，OBD厂家要主动为用户设置过滤，由于对付普通用户来说行车数据中的很大部分是车主看不懂，用不着的，作为普通的车主利用者，用户更想要的是结果。
APP互联还得向互联网公司学习
友好的界面能增加用户粘度
由于OBD盒子本身不具备与用户进行交互的能力，以是OBD盒子通过手机APP的手段将是不能避免的，如何设计和优化OBD盒子的APP还是须要OBD厂商多想互联网公司学习，学习用户体验。
连接手机还不足
现在手机还是OBD的唯一交互端，注册，功能利用太依赖手机
现在回过分来看OBD盒子，实在仅仅与手机连接还是达不到用户的粘度，由于用户在车内利用手机的时候多数是在导航和听歌，以是OBD盒子如果能够和车机系统建立联系的话，那么OBD的各种功能在利用起来也就更加完善，车载的味道会更加浓厚。
OBD该当在车联网上有所作为
目前的OBD盒子产品可以为用户供应车辆状态监测，导航和车载wifi功能，但是在联网后的功能没有太多的探索，类似联网远程车辆故障诊断，社区培植没有太好的办理方案。但是这些纯挚依赖OBD厂商显然并不现实，车厂，4S店，汽修，移动运营商这些都是须要资源整合，难度比较大。
OBD依然有机会成为车联网主要一环
实在OBD的运用范围要比HUD更加广泛，HUD仅仅是在显示办法上位用户供应了更多的选择，而OBD则在车辆故障诊断，行车数据上有着数据输输出能力，行车电脑的味道更加浓厚。从产品长远角度来看摆在厂商面前唯一的问题便是打造一个良性的产品生态环，不仅仅包括产品功能，还有后期软件的优化乃至是打造OBD产品云平台，这样才能真正发挥出OBD汽车检测诊断的上风，在车辆行驶数据剖析，汽车掩护，修理接济上发挥更大的效能。如果将OBD汽车检测模块称为“汽车盒子”的话我们也期待这个盒子能够掀起汽车智能配件的风潮。
