环球半导体短缺导致新车产量减少，二手车需求增加。今年美国高速公路上的均匀二手车年事达到了 12.1 年，创历史新高，并掀起了维修热潮。但据彭博社宣布，由于供应链混乱，汽车维修店难以采购零件，并见告客户他们的汽车可能须要数周韶光才能修睦。
汽车售后市场供应商协会首席实行官保罗麦卡锡表示，汽车零部件和维修行业正像其他所有人一样受到冲击——由于港口拥堵而导致的耽误长达数周，导致大量积压。
“这是我见过的最困难的供应链环境，” AutoZone Inc. 首席实行官威廉罗兹在 9 月的财报电话会议上表示。他说，AutoZone 的运行状态是“我所记得的最低库存水平”。
对付维修店来说，很难向客户宣告他们的坏车可能由于部分缺货而在数周内无法修理的。Valley Automotive Repair and Electric 的老板布莱恩·凯利 (Bryan Kelley) 不得不在西雅图郊区等待数月的零件。他说曲轴位置传感器须要 60-90 天才能到达，并补充说，在 COVID 之前的时期，传感器过去须要不到一天的韶光。
凯利说，由于传感器积压，一位客户即将放弃修理他的道奇 Ram 1500。
“他乃至说，‘我要把它拖走，再买一辆卡车，’”凯利说，他也是汽车做事协会西北贸易集团的主席。“当他创造他不能下楼去买一个时，情形变得更加繁芜了。”
另一个例子是在费城郊区，9 月初的艾达飓风期间，Matlock 的 Nissan Sentra 被大水淹没。狂风雨使她的汽车内部湿润。她把车开到宾夕法尼亚州兰斯代尔的 Colket 技能做事中央购买新地毯，但机器师见告她没有地毯套装。机器师建议她做的办理方法是撕掉旧地毯并进行专业清洁，然后重新安装。
在马里兰州贝塞斯达，River Road 汽车做事经理 Danny Tomasian 说，纵然“机油滤清器越来越难买到，以是当我购买它们时，我会尽可能多地购买。” 维修热潮和中国和美国的港口拥堵 加剧了海内零部件短缺和价格上涨。
供应商协会的麦卡锡警告说，售后零件的短缺可能会在明年变得更糟。
费城地区的车库所有者 Colket 称零件短缺和持续耽误：“我们亲切地将其称为星际缺货。”
...不仅仅是传感器和滤油器变得越来越难找到。有些轮胎供不应求，须要一个多月才能收到。
