近期，吉利博瑞车主李师长西席向汽质君反响，自己车辆在参加召回后，利用一段韶光后，又涌现了相同的故障问题，而初步和4S店沟通，哀求自费改换。这引起了汽质君的把稳。我们不禁要问，吉利博瑞召回方法是否有效？参与召回后，故障再次涌现能否免费改换？维修本钱又是由谁承担？
突发转向助力失落效，潜在危险高李师长西席购置的是2015款吉利博瑞旗舰版，在2020年5月行驶过程中涌现“电动助力转向障碍”的提示。据车主描述，车辆正过弯道，且后有大车，而方向盘“是觉得转不了，方向盘的沉重很明显”。好在后车处理得当，没有发生事件，在李师长西席重启车辆后，故障提示消逝。
谁知，车辆刚过几个红绿灯，又涌现了“电动助力转向障碍”的提示，随后转向助力消逝，只能依赖多次重启，勉强行驶。
事发车辆已参加过召回而在2018年，吉利厂家对此故障的车辆已经进行了召回，李师长西席表示自己也参加过召回活动。
从国家市场监督管理总局2018年1月26日发布的公告来看，毛病缘故原由是电动助力转向器线束接插件针脚耐久堕落不佳，可能在极度情形导致转向助力失落效，因此召回2015年4月1日至2016年10月28日期间生产的40068辆博瑞汽车。
召回处理的方法是在壳体与马达之间增加橡胶垫，同时，在线束端子上涂抹油脂。
按理说，召回活动本身便是肃清毛病，参与过召回，该故障征象就不应发生，而车辆利用一段韶光后，相同的故障再次涌现，也令李师长西席感到迷惑和困扰。
4S店以车辆出保为由，哀求车主自费维修而令李师长西席更诧异的是，4S店给出的办理方案因此脱保为由要自费改换方向机，用度约在5、6千元。
李师长西席创造部分车主通过购买博越转向线束进行改换。而且认为，既然线束是存在毛病，只须要改换线束即可，而不须要整体改换方向机。同时改换的方向机如果是未改进的，改换后可能还会再次涌现。
同时理解到，有车主已经从网上购买扭矩传感器线束来进行改换。
博瑞电动转向助力故障频发，并非个案
日前，通过网络投诉平台检索创造，已有较多的车主反响该问题的涌现。同时，也有反响召回方案的不合理。
如这位车主描述的在涌现故障后，去4S店进行维修后，却在几年又涌现了此类故障，而4S店哀求自费改换发动机。
召回方法有效性存疑
我们不禁要问，对付2018年博瑞车辆涌现的转向召回，增加橡胶垫和涂抹油脂的召回方法是肃清了产品毛病还是延迟了毛病故障的发生？
由中国质检报刊社出版的《毛病汽车产品召回管理条例（释义）》，对第十九条“毛病肃清”方法中的释义，明确解释召回顾要考虑召回方法的有效性。
而在对第二十一条“效果评估”方法中对肃清毛病方法的有效性中，解释“维修方法是否能够彻底修复故障，肃清安全隐患，不能仅仅是暂时办理问题或粉饰问题”。
毛病召回后故障再次涌现，维修本钱由谁承担？
毛病汽车召回后，相同的故障再次发生，我们有情由疑惑召回方法是否完备的肃清了产品存在的毛病。
而该类问题产生的维修本钱也不应由消费者承担。汽质论以为吉利厂商应为2018年参与过毛病召回而又复发的博瑞车辆进行免费的处理。
召回完成率仅七成，毛病汽车召回有效性评估标准呼之欲出据理解，截止2019年底，我国共履行汽车召回1992次，涉及毛病车辆7578.01万辆。而干系数据显示，目前我国实际召回完成率约在七成旁边。
那么对付如此弘大的召回数量和召回次数，召回方法的有效性更须要透明和监管。目前国家市场监督管理总局正推出《毛病汽车产品召回效果评估指南》，加强对召回效果的监管。
车主碰着这类情形应积极维权
车主在碰着此类问题时，应积极掩护自身合法权柄。
在本例中，李师长西席已经通过投诉等维权，顺利免费改换了方向机总成。
对付维权路子，可向国家市场监督管理总局毛病产品管理中央、第三方投诉平台中反响，也可关注我们公众年夜众号汽质论（微信"大众年夜众号：qizhi_lun），私信我们。
