上图是车辆启动后怠速运转时发电机输出电流，可以看到在30A旁边。
把稳一下拍照韶光:9:40，我们再看看一分钟后发电机的输出电流:

一分钟往后发电机输出电流跌落到23A旁边。
可以看到大电流也仅仅是保持一分钟旁边，我们接着往下看:

电瓶在汽车上的充电电流有多大年夜实测结果和很多人想的不一样。 第1张

又过了一分钟往后电流已经跌倒15A旁边，这是正常的，随着电池电压的上升充电电流自然会低落。
末了看一下二十分后发电机输出电流:

这时候发电机输出电流已经低落到3A旁边。
由于只是纯挚的采集发电机正极输出电流，因此这个电流并不能代表电瓶的充电电流，由于此时全车供电也是由发电机供应的。
在没有开启任何电器的情形下，全车供电电流在1-2A旁边 。
因此上面测试出来的电流减掉1-2A便是电瓶的实际充电电流，可以看到车辆启动二十分钟后电瓶几本已经充满，1A旁边的电流只是浮充电流而已。

以上测试只是个例而已，充电电流大小、坚持韶光与电瓶容量、剩余电量有关系。
上面这辆车昨天已经用充电器补充电，电瓶几本处在饱和状态。
但是露天存放一夜，再加上早上冷启动后电瓶电量花费的相对多了一点，因此充满电的电瓶在车辆启动后发电机仍旧会大电流快速充一会。

如果剩余电量不敷那么大电流持续的韶光还会延长，冬季气温低电瓶充电效率低充电韶光也会相应的延长、大电流坚持的韶光也会更长一些。
反之，如果电瓶电量充足，那么启动后大电流坚持的韶光就比较短了，一分钟内降到5A内都是正常的。