1、气缸垫在两缸缸沿之间烧蚀：此时发动机动力不敷，汽车行驶无力，加速性差，在怠速时可以听到气门反吹的声音，单缸断火或断油可以明显觉得到相邻两缸不事情或事情不良；
2、气缸垫烧蚀部位与水道口相通：水箱反叛冒气泡，水温上升过快，常常开锅，排气管冒白烟；
3、气缸垫烧蚀部位与润滑油道相通：此机遇油窜入燃烧室参与燃烧，排气管冒蓝烟，发动机机油易变质；
4、气缸垫烧蚀部位与外界相通：从气缸垫破损处发出剧烈的“啪、啪”声，用手沿气缸垫的四周移动，能觉得到气体冲手；
5、气缸盖与气缸体结合面处有水或有气泡冒出，或发生油水稠浊故障，此时为气缸垫密封失落效，不能有效密封水道和油道；
6、丈量气缸压力，气缸垫烧蚀的气缸压力明显降落。
气缸垫烧蚀紧张是由于高温高压的燃气冲击气缸垫，烧坏包口、护圈及石棉板，导致气缸漏气，润滑油、冷却水透露。此外，一些操作利用及维修装置方面的人为成分，也是造成气缸垫烧蚀的主要缘故原由。
1、发动机永劫光在大负荷下事情或常常爆燃，导致气缸内高温高压而烧蚀气缸垫；
2、点火提前角或喷油提前角过大，赌气缸内的最高压力及最高温度过高；
3、驾驶操作方法不当，如常常急加速或永劫光高速行驶，由于压力过大加剧了气缸垫的烧蚀；
4、发动机散热不良或冷却系统故障导致发动机温度过高，随意马虎发生气缸垫烧蚀的故障；
5、气缸垫质量差，厚薄不屈均，包口内有气囊，石棉铺设不屈均或包边不紧；
6、缸盖发生翘曲变形，气缸体平面度超差，个别气缸螺栓松动，螺栓被拉伸产生塑性变形等导致密封不严；
7、在扭紧缸盖螺栓时没有按规定哀求进行操作，如扭矩不符合哀求，扭力不均等致赌气缸垫没有平整地贴在气缸体与气缸盖的结合面上，导致窜气烧蚀气缸垫；
8、缸套上端面与气缸体上平面之间平面偏差过大，导致气缸垫不能被压紧而造成烧蚀。
我们在改换汽缸垫时，一定要耐心细致地严格按技能标准去操作，精确的拆卸气缸盖及附属零部件，仔细检讨各零部件的损伤情形，精确安装汽缸垫，特殊是要严格按照发动机厂家规定的顺序、扭紧力矩及扭紧方法去紧固缸盖螺栓。只有这样，才能担保气缸高质量的密封，避免汽缸垫再次烧蚀。
