北加州一处报废车厂中，停放着一台二代本田雅阁。车上大部分零件已被售卖，而仪表盘得以保留，上面显示的数字为47.5万英里，约合80万公里的路程。
如果一台车生平的均匀速率是50km/h，80万公里则意味着它陪伴了车主16000个小时。
日久会生“情”，但加利福尼亚州对环保审核非常严苛，这台80年代车型配备老化油器，完备无法过审，末了的结局只能是报废。
从车身来看，这台车还未完备垮掉
然而，其它州注册的二代雅阁仍在上路，可用残值让这台老车仍存于世，大卸八块被架在高温和阳光中。
透过残躯，看一眼这台老车
车头左侧，车身钣金还算规整，塑料保险杠未见变形，而引擎盖、车玻璃和轮毂已被拆除。
从右侧看，前翼子板尾部形变，后门防刮条脱落，不知受伤韶光是在报废前还是闲置后。
从覆盖件缝隙来看，这台车还没完备垮掉，乃至车身上没有锈蚀的痕迹。
车身铭牌和车门上的产品信息显示，生产韶光1984年，意味它有40年车龄。而钣金覆盖件的状况解释，80年代本田的车身质量真的还行。
ACCORD徽章
车内整体构造未毁坏，小零件缺失落很多。
空调面板保留，而收音机丢失
车顶上挂着喷鼻香片，品相不是很旧
仪表盘配色很好看
座椅为绒布材质，脏污很多
后排腿部空间不大，但座椅很厚实
中控台中间设计有仪表
手动挡、手摇玻璃窗，再加上铭牌上的解释，这款车为1984年的根本版本，当年制造商建议零售价为 8,549 美元（按 2024 年美元代价打算，约为 26,349 美元）。
但车主选配了定速巡航功能，功能按钮仍在方向盘上未被售卖。手动挡配定速巡航，二代雅阁已利用电子节气门。
通过其它信息，查看它新车时的样子。
第二代本田雅阁原来的样子二代雅阁是本田在美国生产的第一款车型，自1981年9月22日这一天起，雅阁便成为美国最脱销的日本车型之一，此后一贯持续了15年。
二代车型脱销的缘故原由有两个，第一个是本土化生产后售价较低。第二个缘故原由，是在低价根本上展现出技能的前辈性。
比如说，1981款本田雅阁可选配名为Electro Gyrocator的装备，这是天下上第一个自动车载导航系统，如今看来非常有蒸汽朋克的觉得。
这台导航是半机器构造！
显示主体是CRT照明屏幕，内部是一张能滚动的纸质舆图。利用前，先用按键给自己定位（屏幕上有十字线），行驶之后，传动轴上的私服齿轮会给导航通报电旗子暗记，由此得到速率信息；其余配备一台氦气陀螺仪，车辆转弯时它就会滚动，由此得到转向信息。
因此，它不依赖卫星定位，而是一种惯性导航系统。
装车的样子：
选装价格为2746美元，是中配雅阁车价的四分之一，因此根本没人购买该装备。但是，它对汽车功能的发展有非常重大的意义。
再比如说，1982年11月，本田雅阁配备了全四速自动变速器，当时普遍水平为三速变速箱。为此，原来80英里/小时的表底，直接换成了120英里/小时，可见傲气。
还有便是前面说的定速巡航功能，选配价格仅一百多美元，险些是必选配置。
此外还有调教出色的刹车助力、转向助力功能，合理的价格加上前辈技能，本田雅阁在当时得到了很高认可。
其余，二代本田雅阁的舒适度、豪华程度上也表现的比较直不雅观。
舒适度上，二代雅阁顶配供应真皮内饰、真皮座椅、空调和电动车窗等配置（示例车为低配版，换高配车图片展示）。
座椅为打孔真皮
细节精细
门板软包有细致缝线和精细打孔，配电动车窗
豪华度上，外不雅观质感对标当时旗帜轿车奥迪5000，内饰有时钟、地毯、优质音响等细节。
德式“井盖”轮毂
做工精细，质感不输40年后的当代车
原厂高端机头，播放磁带
欧洲高端车放石英表，雅阁放电子钟
很难想这是台80年代初的产品，有种断层般的恍惚感。
老雅阁，真迷人。
