实际中存在的情形非常明显，新车的车身车漆看就去是那么和谐那么靓丽，无论从质感还是手感上面只能有舒畅来形容，而记过修理厂补过或整喷过的漆面就千差万别了。如果正规一点的修理厂至少在整喷时部件的处理较好，只是色差上有差别，而一样平常的修理厂在碰完之后不但色差明显而且还会有沙眼，觉得山寨不说也让整车少了一种整体感，关于这点大部分的4s店做的相对较好，由于他们所利用的漆料多是有厂家供给，至于技能方面就看车间的修车师傅的技能如何了（正规4s店）。那他们详细的差别在哪呢？
当然不同的生产厂商采取的涂装工艺标准不尽相同，下面咱们做下大略的工艺方面的比拟。首先明确原厂漆和补车漆是有一定的差异的，补车漆不即是原厂漆包括4s店利用的原厂漆实在那该当叫做原厂补车漆。原厂涂装的漆面一样平常分为四层，即电泳层、中涂层、色漆层、清漆层。电泳层的旁边是直接附着在金属车身，对车身的防腐至关主要且为中涂层做铺垫。中涂层在电泳层之上保护电泳层的同时提高防腐性，同时也为下面色漆层的良好附着性供应帮助。
色漆层就更好理解，车身上的各种颜色都是通过常见精心调配喷涂在中涂层上，这才有了色漆层的光鲜亮丽。清漆层大家打仗的就更多了，它的浸染便是为了保护色漆层，同时本身有一定的硬度能避免一些小的划蹭伤到色漆层（漆面），具有很强大的放堕落性充分保护色漆层减缓褪色的征象。
上述的是原厂涂装的分层，在用车生活中我们打仗最多的便是4s店和修理厂的喷漆流程，可能常常修漆的朋友同感比较深。修漆的流程大致可以分为清理、做底（中途）、喷漆、烤漆、抛光等，当然这比原厂涂装的流程大略的很多，至少从工艺上要大略。清理，便是将部件的表面清理干净以免影响后续事情。做底，这是一个比较“吃手艺”的技能活，由于它是喷漆的根本，它的关系到喷漆后的整体效果，漆面平不平有没有沙眼等都看这一步骤，其余这一步也可以看作邪术步骤，有好多部件表面坑洼不平，怎么来找平呢？就由做底这一步搞定，也便是大家口中的“刮腻子”当然不同师傅的手感不同，这“腻子”的厚薄也关系到喷漆后的效果。
喷漆，这点就大略了将事先调好的漆料，用专业工具均匀的喷涂在部件表面，这讲究的是漆面均匀程度，喷少了色差大喷多了随意马虎造成“流漆”，紧张看喷漆师傅的手腕。烤漆就很大略了将漆面烤干，让漆面更凝实。抛光的目的是为了让汽车的表面更加靓丽，在交车时让车主更加满意。
一样平常修复一款车漆分两种，一种是补漆一种是整喷，下面分开讲讲他们的差异有多大。补漆，当汽车车身有轻微蹭伤“漏底漆”，这时去修理厂喷漆一样平常修理厂都采取的是补漆的手腕，意思便是把原来蹭伤的部位及周围进行处理，进行局部修复，这样做的好处非常明显，方便快捷省钱省料，缺陷也非常明显影响都雅，色差大（阳光下最明显）、修复后漆面不平，而且修理厂师傅的手艺各自不同，遇见有履历的老师傅还好，假如手艺欠佳的师傅修睦漆面就不多说，相信很有车主碰到过。
“整喷”是4s店一贯很推崇的一种修复方法（因店而议），他们一贯在鼓说他们的工艺采纳的整喷的方法。毋庸置疑采纳整喷的方法要比补漆在效果上强很多，当然价格、韶光上也比较高。还是拿小剐蹭漏底漆为例，如果同是一根前杠采纳“整喷”，须要将整根前杠的漆面用砂纸抹掉，也便是把色漆层打消露出中涂层，之后对整根前杠进行喷漆处理，这样做减少了全体部件的色差，至于与整车的色差就要看调漆师傅的手艺和履历了。
上面讲述的都是一些流程和工艺方面的东西，既然我们降到色差无疑会涉及车漆。目前车漆的种类非常多，目前比较常见的有普通漆、金属漆、珠光漆。这几种漆就不多做先容相信大家都已经很理解了。补漆之后的整体效果之以是跟原厂漆有实质的差异根本还是在与漆本身。修理厂不会采取原厂漆，纵然是采取了原厂漆，还要考虑人为调出的色漆是否跟原车漆颜色同等，实在人为或电脑调色只能无限的去靠近原色，而且汽车利用一段韶光后车漆会在一定程度上褪色，会跟喷涂的新漆有一定的差别而且韶光越长越明显，尤其是那些手艺粗陋修理厂或者是在一些老车上非常明显。
实在还有一点是关于工艺和材料上的差别，原厂漆为高温漆，它的烤漆温度非常高靠近200摄氏度，而补漆一样平常为低温速干漆，烤漆温度不会太高（不超100），以是工艺的不同得到的效果只能无限的靠近，不过说实话这样的水平也就相称高了。
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