征战多年的方远
方远轮组的前后花鼓均采取免工具拆卸构造，以是仅需轻轻一拔，便可以进行保养，以是笔者在将轮组送去车店前，先在家中先将前后花鼓拆开，看看花鼓里面究竟是什么情形。
雨战和泥战自然是少不了的
在用手迁徙改变内部轴承后，笔者创造后花鼓塔基轴承以及花鼓轴承有了非常明显的麻点，前花鼓倒是比后花鼓好一点，但是也是有麻点涌现，看来改换轴承是跑不掉了……
经由查询后，方远前花鼓是利用两颗6803轴承，而后花鼓轴承则是一颗6803轴承与6903轴承，塔基是利用两颗6803轴承。
笔者在这里选用的是TPI的轴承，至于为什么，请各位接着往下看吧
在理解到轴承规格后，一开始是准备选用NSK或者SKF的轴承，但是考虑到正品不太好找，以是还是连续选用方远原厂的TPI轴承。
TPI轴承分胶盖版与铁盖版，由于原厂利用胶盖版，以是本人还是连续选择胶盖版。而胶盖版又分有两个版本，一种是防水稍差，但是润度爆表的版本，而另一种则是防水性能爆表但是润度动听的版本。
笔者末了还是选择了向防水性能妥协，毕竟不是每天雨战，为此捐躯润度有点不值。
压入轴承
选购好轴承后，笔者将轮组以及轴承带到车店进行改换，将旧轴承敲出后，利用静力压入工具将新的轴承压入，再往花鼓以及塔基内部加入润滑脂，在这里笔者利用的是Kluber nb52润滑脂。
将塔基清理干净后涂满润滑脂
由于找不到改换下来的轴承与新轴承的比拟图，笔者找了以前改换Zonda轴承的比拟图供大家参考，左边为拆下来的轴承，防水胶圈已经被堕落，轴承内部滚珠已经不能正常迁徙改变，右边为正常全新轴承。
笔者的轮组在骑行6000km以及各种恶劣环境不进行保养，以是轴承才会涌现麻点，塔基以及千斤片也涌现锈蚀，因此定期检讨与保养轮组对付常常骑行的车友来说尤为主要。
这一套轴承加上手工费一共花费了将近300RMB，比拟起一次保养轮组的用度高了不少，以是如果条件许可，在多次恶劣路况骑行之后，为了延长轮组的寿命，及时将自己的轮组送去车店保养还是很有必要的。
