近日，西藏昌都
有人自发在怒江大桥边摆鲜花水果
有小学生立正敬礼
有人洒下酒水，有途经车辆鸣笛
这些颇具仪式感的举动
都是为了致敬当年捐躯的筑桥英雄
怒江大桥背后
又有若何动听的故事？
川藏线仅用4年多建成
均匀一公里就要捐躯一人
位于西藏昌都八宿县的怒江大桥
是进藏的必经之地
也是川藏线的咽喉要道
1950年，中国公民解放军第18军
受命解放西藏
当时西藏一条公路都没有
战士们拿着铁锤、钢钎、铁锨等大略工具
面对的却是
海拔在四五千米以上峰峦起伏的大山
奔驰咆哮的河流，还有恶劣的景象
山洪、泥石流等频发的自然磨难
乃至高寒缺氧、饥饿等折磨
凭着一不怕苦，二不怕去世的精神
战士们逢山开路遇水架桥
1954年，全长2000多公里的川藏线
仅仅用了4年多的韶光就全线通车
创造了公路史上的奇迹
而在路两旁
2000多名筑路英雄就此长眠
均匀一公里就要捐躯一人
许多身经百战大难不去世的精良军人
倒在了雪域高原
困难条件下建筑怒江大桥
舍命也要把公路修到拉萨
在建筑怒江大桥时
战士们用最武断的意志战胜
无比艰险的环境
架起这座桥梁
他们须要爬到海拔几千米的高度
由于没有前辈的登山设备
战士们只能先爬上山顶
把绳子捆到自己身上
吊着下来
悬空从山顶一层一层打炮眼
这些英雄战士不怕苦，不怕去世
舍命也要把这条公路修到拉萨
如今的怒江大桥旁
保留了一个老桥墩
在守桥部队和当地百姓中
流传着这样的故事：
一名战士在修桥时欠妥心掉进水泥墩子
等战友创造时已经救不出来
第二代的怒江桥修睦后
这个桥墩一贯留着
作为丰碑来纪念修川藏线的这些战士
每到清明节
当地百姓还会在桥上系上洁白的哈达
最危险的路段已变成坦途
西藏迎来快速发展期
18军进藏时
沿途还帮藏族群众修屋子、看病等
彼此结下了深厚的情意
他们不仅要解放西藏
更要让西藏公民过上好日子
很多人不仅奉献了青春
还把后代留在这里，投身西藏培植
使西藏迎来了快速发展期
如今，川藏线上曾经最危险的路段
已变成坦途
在此根本上，汽车、火车、飞机等
四通八达的交通网也已在西藏织就
全长7公里旁边
天下海拔最高的特长公路隧道
把两个小时的山路缩短到十分钟
道路两旁越来越繁华
还有很多乘客堆栈、商店
川藏线沿线群众也越来越富余
如今很多游客开车经由这里
都会鸣笛并献上水果鲜花
向当年为修桥而捐躯的义士致敬
对这群为祖国
献出生命的战士来说
这或许是对他们最好的告慰
▌本文来源：中心广电总台中国之声（ID：zgzs001）综合央视新闻客户端、@湖北新闻等
