笔者理解到，有不少翱翔机组反响，济南机场跑道助航灯光系统（PAPI灯为精密进近坡度指示系统）指示不清晰、不准确的问题，某航空公司近期向翱翔机组发出了“关注济南机场PAPI灯指示安全的提醒"，提示执飞济南机场机组把稳干系风险影响，参考济南机场的盲降（仪表着陆系统）旗子暗记和跑道目视环境安全降落。
据某航空公司的翱翔员说，济南机场的PAPI灯很早之前就这样了，在这之前飞盲降（仪表着陆系统），进近时基本不参照PAPI灯（精密进近坡度指示系统）。近日飞RNP（飞机机载导航设备和环球定位系统勾引飞机起降）进行进近，对PAPI灯的参考较多，以是创造了济南机场的PAPI灯显示不准确且灯光颜色也不标准的情形。
（济南机场导航系统下滑台现场图）
中国民航局发布的《民用机场翱翔区技能标准》明确，机场的精密进近坡度指示系统 （PAPI灯）中各个灯具的仰角调置，应尽可能与 ＩＬＳ 的下滑航道同等 或与 ＭＬＳ 的最小下滑航道同等。
据理解，济南机场2024年3月5日发布了变更PAPI灯数据的航行通知布告。
（济南机场发布的航行通知布告截图）
针对反响济南机场的这项涉及翱翔安全的问题，民航华东局的业务主管部门对干系情形进行了核实理解。
民航华东局2024年3月25日官方回答，济南机场现跑道01号PAPI在2011年投入利用，最近一次翱翔校验为2023年8月24日完成，上一次校验翱翔校验为2022年2月24日完成，两次结果均为合格。
其余，经民航华东局现场检讨干系记录，济南机场对PAPI灯每月进行 的角度丈量检讨，开展干系掩护事情，月掩护符合规范哀求，没有创造角度涌现非常的情形。
民航华东局还回答称，济南机场针对近期个别航班向塔台牵制反响01号PAPI灯干系问题，对该PAPI灯角度进行复测未创造非常，同时开展改换01号PAPI灯光源、滤光片等事情。
（民航华东局官方邮件回答内容）
民航华东局在回答中表明， 济南机场PAPI灯自2011年投入利用，截止目前已运行13年之久。
局方调查济南机场PAPI灯问题后回答，在角度丈量检讨方面，干系掩护事情，月掩护符合规范哀求，没有创造角度涌现非常的情形。
（民航华东局官方邮件回答内容）
对此，笔者疑问？济南机场PAPI灯角度复测未见非常，为何还要开展改换PAPI灯光源、滤光片等事情？PAPI灯没有问题，换它干吗？换了新的PAPI灯后，还要重新进行机场目视助航灯光的翱翔校验事情，这不是摧残浪费蹂躏吗？
也有民航专业人士指出，因PAPI灯是直接影响翱翔安全的主要目视导航系统，只有即刻开展灯光翱翔校验，才能全方位从空中真正创造该灯有无不准确及颜色不标准的问题。
如果目前济南机场的仪表着陆系统不可利用或因故障临时关闭，而必须利用目视助航灯光举动步伐进近着陆，PAPI灯指示如不准确，就会对航班的翱翔安全产生一定的影响。
干系链接：
PAPI灯：精密进近坡度指示系统。
当飞机在进近阶段时，PAPI灯白灯数量多于红灯，即证明飞机高度高。（见下图）
（网络图片）
当飞机在进近阶段时，PAPI灯白灯数量少于红灯，即证明飞机高度低。（见下图）
（网络图片）
本头条号将对济南机场PAPI灯的利用情形持续进行关注！
