目前，全国机动车维肄业户为46万家，汽车维肄业在不断地向社会化方向发展,汽车修理行业从产品型的行业转变为做事型行业,成为一个社会化的、人才专业型、技能密集型的和相对独立的行业，而且发展势头迅猛，，作为长期从事道路运输做事的汽车维修单位面对这种日月牙异的新形势若何发挥长处、找好位置、抢占市场，确实是值得我们磋商和寻思的问题。
（一）、4S店各处着花、发展势头强劲
随着我国汽车保有量的持续增长，汽车迅速进入家庭，我国已经开始全面进入汽车社会。据统计，当前，全国民用汽车拥有量达到1.54亿辆，个中家用小客车已经打破1亿辆，全国均匀每百户家庭拥有25辆汽车，加之政府的推动，集整车发卖、配件供应、维修做事和信息反馈四种做事于一体的汽车做事应运而生，并成了汽车发卖和维修市场的主流。这种模式源于欧洲，由于近年来中国汽车保有量的剧增，4S店在我国已百花争艳。它紧张是针对某一品牌的一系列车型供应做事，产家会有定期的培训。目前全国共有4S店23500家，占全国维肄业户总数的5%。4S店大多以小型轿车为主，大中城市都有相称多的4S店进驻。有些道路运输企业的修理厂也建起了4S店，很多的客户会选择在4S店看车、购车，保修期内一样平常会到4S店进行售后做事。由于4S店取得了汽车生产企业的授权，在维修配件和维修技能方面具有“得天独厚”的发展上风，但由于4S店的用度相对较高，很多客户在车辆过保往后会选择到修理厂进行车辆维修。
（二）、 特约维修、品牌做事
特约维修站这种模式在20世纪末盛行，大都集中在修理厂，目前也有一定数量的存在，道路运输企业的修理厂大都保留着各种大型客车的特约维修站，这种做事站必须得到厂家授权，只卖力给特定品牌的汽车供应做事，其专用维修设备大多由该品牌汽车制造商家供应。零部件也是原生产厂家供应，这种模式在一定期间内会在维修市场中存不才去，并在专业运输企业中发挥着重要的浸染。
（三）、 修理厂综合做事 独立经营
综合修理厂在汽车维修中霸占主要的地位，具有一些特色的上风，这种模式具有灵巧、易于管理等优点，是由于维修技能、客户做事或价格等方面的差异，纵然面对各处都是的4S店，还是能拥有自己的一席之地。由于它一样平常不针对某一详细品牌，对维修职员的技能哀求相对较高，但如果失落去了自己的独特竞争上风，这种经营模式将会在往后的竞争中处于不利地位。目前道路运输业这种经营模式仍大量存在。
（四）、 维修从业职员本色参差不齐、流失落征象严重
对汽车维修企业来说，人才是最主要的成分。目前我国汽车维修厂低学历工人占比例极高，通达当代汽车事理，会用仪器、设备诊断和打消汽车故障的技能工人不超过35%。而在日本和美国的汽车维修企业，故障诊断、技能工人合格率都在70%以上，
目前，，道路运输业的汽车维修单位涌现人才短缺征象，尤其是大型客车的修理事情涌现职员紧缺征象，这个工种已经边缘化，轻微董点技能的青年人大都向4s店或其他行业流动。人为低、管理不规范，职员本色不一、机制僵化，是造成这种征象的紧张缘故原由，而这种征象已成为汽车维肄业持续发展的紧张“瓶颈”。
四、管理技能滞缓、信息网络不健全
目前，我国汽车维修行业中，一、二类汽车维修企业居少数，而以小企业、街边档口遍布大街小巷的居多。具备汽车大修能力，能承担各项汽车维肄业务的不敷15%。我国目前有维修企业25万家，从业职员190万，年产值290万元，年均匀效益12万元。而美国的年均匀效益96万美元。我们的许多小企业的维修设备掉队，维修质量不过关，难以知足客户的须要。维修管理紧张集中在维修间隔掌握与维修结果评估，忽略了其他很多方面的考察。
在当代科技信息快速发展的本日，互联网的运用在维修行业中已姗姗来迟，维修标准规范考验的分歧一，材料配件信息的不联网、维修技能信息的不公开，事件车辆的修理不合营，都严重制约了维修行业快速康健发展的步伐。
