在2021年央视3路15晚会上，长安福特和英菲尼迪均因变速箱故障以及陵犯消费者权柄被点名。个中，长安福特自知自身设计毛病，却只对4S店进行内部通知布告，而非公开或召回，哀求车主自行承担维修用度；而英菲尼迪则是由于变速箱故障屡修不好，4S店以延长质保10年的“优惠”条件让部分车主签订保密协议。
对此，长安福特和英菲尼迪连夜进行了回应。长安福特方面，承诺对变速器供应免费维修；英菲尼迪则表示，将设置“专属客服”，由专业的售后做事职员为车主供应一对一的高效沟通，并向受到影响的车主表达诚挚的歉意。
“在中国消费者的维权过程中，产品质量问题已经不霸占绝对的主导地位，反而是做事问题更随意马虎引发维权抵牾。”新浪财经专栏作家林示对表示，现阶段汽车产品制造工艺在提高，即便涌现产品毛病，大批次问题会启动召回，小批次也会有补救方案。但汽车发卖家当繁芜，车企一样平常不愿意尽数卖力，才会涌现一系列新型维权事宜。
对付福特翼搏存在设计毛病，导致变速箱进水，却甩锅给消费者的问题。3月15日晚间，长安福特通过官方微博发布“关于央视3路15晚会干系宣布的声明”。长安福特在声明中称：“中心电视台3路15晚会对付长安福特旗下过去发卖的部分产品搭载的干式双离合变速器进水生锈问题进行了宣布，长安福特对付此问题给消费者利用和体验造成的困扰与不便深感抱歉，并郑重承诺，我们对存在此问题的变速器，供应免费维修，确保客户满意，并将及时通报此事办理进展。”
此外，另一家被央视曝光同样存在变速箱问题的汽车品牌英菲尼迪也连夜做出了回应。英菲尼迪称，针对宣布中关于英菲尼迪入口车型QX60的变速箱问题，为担保客户沟通效率并切实办理客户问题，将设置专属客服，由专业的售后做事职员为车主供应一对一的高效沟通。
事实上，福特在中国的双离合变速箱问题由来已久。据理解，早在2012年北京车展全新福克斯就对标大众引入双离合变速箱。随着车型保有量增加，双离合变速箱涌现的抑扬、拖拽以及过热保护等情形，导致其销量不断颠簸、口碑变差；而英菲尼迪QX60的案例也与此类似，从前间日产第二代CVT变速箱就由于热保护、冷保护等问题饱受车主诟病，陷入舆论争议。
终极，长安福特舍弃了双离合变速箱的运用，连续换回6挡手自一体。目前，福特翼搏车型已经停售，而福克斯末了一次运用6挡干式双离合也勾留在2018款经典版。英菲尼迪方面，也逐渐通过设计优化、变速箱改换等办法办理问题。
只管福特福克斯、福特翼搏、英菲尼迪QX60，三者的问题均与变速箱有关。不过，这一次的变速箱问题和当年大众干式双离合DSG（直接换挡变速器）还有所不同。2013年的大众纯粹存在设计毛病，而这次被点名的福特、英菲尼迪，除了设计层面的问题外，还有对海内消费者权柄的陵犯。
“两款车型涌现问题的部件是变速箱，这是汽车设计构造和制造毛病的问题，但声讨的焦点在于汽车厂商处理问题办法的缺位与不得体。”林示认为，这次，长安福特和英菲尼迪并未真正派面车主维权的问题，而是在设法粉饰事实，躲避问题。
实际上，经由多年景长，对付车企加强品质把控、办理汽车产品毛病，我国已经形成了一套成熟的召回机制。资料显示，2020年，国家市场监督管理总局共发布汽车干系召回公告145个，涉及69家车企的245余款车型，召回总量673.71万辆。个中，2020年单次召回数量超过50万辆的有4次。
对此，国家市场监督管理总局毛病产品管理中央副主任王琰表示，中国是环球汽车规模最大的市场，不可避免会带来质量安全问题。乘联会秘书长崔东树也在接管《证券日报》采访时表示，汽车产品召回是按照法定的哀求和程序，制造商肃清其产品毛病的过程。这几年召回事宜日益频繁，解释车企进一步加强了品质把控，召回制度成为办理汽车产品毛病的成熟机制。
值得一提的是，虽然我国在2014年对召回条例进行了进一步规范，但对一些详细细节，消费者的认知仍旧并不清晰。同时，在对任务企业以及个人的惩罚制度上，还存在不到位的地方。
此外，面对汽车行业的新能源化、智能化发展趋势，汽车召回也面临许多新变革。例如，2020年，我国汽车召回涌现了两大新趋势，一是新能源汽车召回开始增加，二是涉及汽车智能系统和功能的召回越来越频繁。而这些新问题、新变革都须要制度和方法不断完善和跟进。
本文源自证券日报
