第一个便是常说的，车子是放坏的。现在很多朋友买了车后，平常便是高下班代步用，一年能够超过2万公里的，估计都不太多。如果有超过2万公里，大家可以给喵哥留个言，说一说你为什么超过了2万公里。
绝大多数人的车子，一年便是2万公里以下，乃至有不少一年没超过1万公里。像喵哥这台老花冠，由于是喵哥自己用车，频率还比较高。但是喵哥那台SUV，基本上是喵哥老婆在用车，去年由于分外缘故原由，基本上都宅在家里，去年到今年一年了，行驶5000公里还不到。
以是车子假如永劫光不开，比永劫光开反倒更随意马虎坏。就像人常常坐在家里，不动不磨炼反倒更随意马虎生病，常常出去磨炼、出去干活，反倒没那么随意马虎生病，这个道理是千篇一律的。
车子长期不开停放，发动机里面很多须要润滑的部件，没有机油的油膜裹在上面了，下次再启动再用的时候，就会涌现短暂的干磨。像轮胎这种橡胶件，长期压在同一个部位更随意马虎变形，更随意马虎涌现破坏。
车子内饰部分很多都是橡胶件、塑料件，永劫光不通风换气，更随意马虎发霉、产生霉菌，更随意马虎导致破坏的情形。以是车子越用反倒越不随意马虎坏，越停放越随意马虎破坏。
第二种情形便是，常说的车子不是开坏的而是修坏的。喵哥从以前修车的经历，包括车子在出保之前，在4S店也保养过一段韶光，喵哥都有很深的一种感触，汽修行业从业职员的本色是良莠不齐的。修得好不好不是监管的问题，完备便是看干事的人细致不外细，良心好不好。
良心好的，干事细致点，车子修完后，尽可能地能够复原。良心不好的，干事不太甚细，在修车过程中，认为不影响安全的配件，只要不是轮胎不是刹车，为了图省事附属件少上一个螺丝，那都不叫事。
除此之外喵哥还见过一些更奇葩的，很多修车师傅修车的时候，喜好把起子和扳手，放在接雨挡或者放在发动机舱里面。修完之后，如果修车师傅不是特殊细心的，复原的时候，工具没有收回去，在修完车后你会捡到各种各样的工具。喵哥捡到过试电笔、扳手、各种起子。
喵哥建议大家，去修车的时候，修了哪个部分，动了哪些关联部分，自己最好能够检讨一下，可能涌现维修不到位、复原不到位、安装不到位、螺丝没拧紧或者工具落在里面的情形。也不用过分的迷信4S店，实在4S店真正干事的都是学徒工，老师傅便是到处看一看巡查一下，碰着技能难题，老师傅再出下手。
大家去表面修车或者维保，在自己不熟习的情形下，只管即便选择店面整洁、工具摆放整洁，各方面看上去整洁比较细心，管理比较到位的店面。比较工具堆得乱七八糟，卫生条件也很差的店面，出风险的概率相对低一点。虽然这种店面收费会轻微高一点，但是比起凌乱无章的小店，出风险的概率会相对低一点。
再加上现在汽配市场，零配件的质量也是良莠不齐的，一些修理厂为了提高利润，可能用副厂件伪装正厂件，乃至伪装原厂件来用 。这种滥竽充数的配件的耐久度，就会比正厂件和原厂件差不少，用个半年又出问题了。
综合来说一台车子从原厂出来后，利用的频率比较低长期停放，或者车子维修次数比较多，整体用车的觉得，确实不如原厂的。以是这便是常说的，车子真的不是开坏的，而是停坏的和修坏的。
