不同于朗逸、捷达之流，在中国属于特供车型，一汽大众探歌是脱胎于欧洲版探歌，在车身长度上加长了84毫米，凭借这小小的加长，就可以步入紧凑型SUV级别。431818191582mm的长宽高，在紧凑型SUV级别中并不算凸出，与本田CRV438518551679mm比较，毫无上风可言。虽然一汽大众对探歌的定位是紧凑型SUV，但国人的消费生理，总是希望越大越好，就算是紧凑型也不例外。
大众的内饰一贯是我们下消费者关注的焦点，本以为一汽大众探歌作为首款SUV能有所改不雅观，带来新的体验，奈何还是逃不出大众低配乃至减配的宿命，武断贯彻低配的一向方针。坐进车内，双手触摸之处无一不是硬塑料包裹。全体中控台和门板坚硬如铁，敲起来手指生疼。
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同属于大众旗下的克洛克与柯米克至少能看到搪塑材质的中控台。如果说探歌入门级13.98万的内饰用料是硬塑料全包裹，那么20.98万的顶配车型依然如固，这就有点说不过去了。如果你买了一辆二十几万的顶配探歌四驱豪华车型，对别传播宣传车内无一不是硬塑料，要么是没人相信，要么是买了一台假车。放眼全体汽车市场，二十几万的硬塑料，恐怕也就仅此一家了。
除了探歌内饰不修边幅之外，定价也是一大拦路虎，无形中拒浩瀚消费者于门外。首先手动版13.98万，基本没人考虑，作为一款高下班通勤车，手动挡基本上可以忽略了，将近14万的定价，完备有更好的选择。否则14万入手一台手动挡车型，在本日难免贻笑大方。再来看关注度最高的两款车型230TSI DSG两驱时尚型和进取型，定价分别是14.68和15.28万同样搭载EA888 1.4T发动机，131马力，利用7挡双离合变速箱，二者相差仅6000元公民币，进取型多了皮质方向盘和多功能方向盘，前后排以及头部气囊，定速巡航，LED大灯，这样的差距实在令人难以琢磨。除了自身硬塑料的廉价感之外，在车型的差异上也是不合理。
通过两个多月的用车感想熏染之后，创造最大的一个问题便是噪音大，顶配车型也不例外，在高速行驶过程中纵然打开音乐，也不能粉饰外部巨大的风噪和胎噪。在油耗上普遍都在8.5L／100km以上，如果纯市区行驶的话，还会更高。
在加油的问题上位存在着争议，全系加95号汽油，如果二十几万的顶配加95号汽油无可厚非，到是13.98万的低配车型为何也要设计成加95号的汽油，眼看海内油价一天高似一天。难道仅仅为了显示大众是一款分歧凡响的高等车？话说回来能斥13万巨资购买一台探歌，加95号汽油也是一件值得骄傲的事，谁让探歌长得好看呢。
