买过保定长城哈弗H3越野CUV车型利用，基本状况尚可，但一贯是有各种小毛病不断。有的作动手打消，有的姑且忍受。
最近创造仪表盘背景灯又是时亮时不亮，这一定会是什么地方有短路了征象。今日星期天，趁雨云遮挡了地面不热，又自行排查，结果是首先看到便是左灯杆下方压碎破了电线胶皮，短路断路电流了。前边已经换了一个电瓶，不知与此弱放电有关不。新买电瓶先安了个闸刀开关，救了新瓶一命。
看这个灯杆线路引出，没有缓冲空间与包裹圈层，直接说到铁塑灯杆压在电线皮上，再压到机头柱杆塑料整体件上，如此而言，驾驶员每轮入夜行驶开灯，均是通过扭杆、压杆操作，压迫旋转一次杆、电线与方向盘基柱之间摩擦，长期下来，这灯盘细电线肯定是磨损，直到泄电、短电。
它断电的结果是使夜间行驶仪表盘不亮之外还使夜间前照示宽灯、后尾行驶灯不亮，黒黝黑黝的一个物件跟随别车行驶，那安全风险陡然增大，因此夜行停驶过，即为排查故障中，然而是找到的是这么一处毛病来，实在是很不值当得。
至少是可以说这个毛病是在设计、制造上便是一定存在问题而且是一定会发生的事宜，作为专业汽车制造厂，把质量问题存在于非重点核心部件上，但又是影响到车辆行驶安全，这不能不是很遗憾。这里没有高技能，只会是须要有一点负任务工效学设计。
故障点是找到了，但断线头嵌半截在灯杆里无法直接连接，还是找修理厂电工搬弄吧。担心这里将一贯是后边连续发生故障点。
这个问题暴露的是代表工业根本水准的可靠性设计制造质量问题，并不须要阐明什么电路电线老化。是排线位置不对，没有软包缓冲。如对军车也有这样大略布线，汽车故障趴窝不能出行或冒黑出行，就麻烦了。
支持国产车，同时国产车要做争气车，把自身问题办理搞好。不然机器运行部件没坏，灯控电线自己的先一定压断，这戏法没对，不好赞颂。
车辆便是一个行走机构。用大略机器车型，及时关注相应故障情形，把握住车型驾驶操作特点与与安全利用办法，是保障道路交通安全的稳妥方法。
#汽车电路维教化# #长城用车# #聊聊车主的事情# #有路就有长城车# #长城493# #汽车问题磋商#
