6月4日，中国铁路兰州局集团有限公司发布通报称，6月4日5时18分，武威工务段在兰新铁路玉石至金昌区间下行线组织大机维修作业时，施工作业职员侵入上行线路，被正在通过的K596次列车碰撞，致9人不幸罹难。(据6月4日澎湃新闻）
据理解，铁路部门施工大都在“天窗期”，施工期间，大都是半夜，弗成车的时候。“天窗期”是指列车运行图中不铺画列车运行线或调度、抽减列车运行，为施工和维修作业预留的韶光，按用场分为施工天窗和维修天窗。普通来讲，施工作业的“天窗期”，是没有任何列车运行的。
这次事发韶光为清晨5时19分许，施工时侵入上行线路，是否没有遵守“天窗期”的干系规定，还是其他缘故原由导致的意外事宜，有待进一步的情形解释。铁路部门已向罹难职员表示沉痛哀悼，向罹难者家属表示慰问。后续将全力做好善后事情，彻底调查事件缘故原由，全力杜绝类似事件发生。这的确是令人酸心之事，也该当查明缘故原由，深究事件任务，以告慰罹难者。
类似的事件，本该当避免，但又时有发生。2016年12月10日上午9时42分许，X103次特快货色班列运行到京广铁路河南安阳站南站区时，将正在作业的6名工人撞去世。这6名工人中，2人为铁路职工，4人为民工。
较早的事件还有，2008年1月23日20时48分，北京开往四方(青岛)的Ｄ59次动车组列车，运行至胶济线山东安丘至昌邑间时，撞到了正在线路上施工作业的中铁十六局的工人，造成18人去世亡，9人受伤。事件缘故原由系施工方中铁十六局的作业职员提前20分钟进入作业区，导致惨剧发生。
2013年11月22日，D28次(哈尔滨至北京)动车在行至秦沈客运专线路段时，撞上5名线路作业职员，造成4去世1伤。中国铁路总公司在初步认定报告中称，事件缘故原由为线路员工违章作业所致，作业班长违章带领作业职员进入封闭网横越线路，现场防护员严重失落职，没有进行联系和防护，其他作业职员安全意识淡漠，自我保护意识差，终极导致事件发生。
可见，类似这样的事件，多与违章作业有关。常日，工务段上路维修施工，肯定要在“天窗期”内，违规上路施工是绝对禁止的。如果发生意外，多与安全管理有关。因此，一定要心存敬畏，不可有违规之举。目前，兰新铁路的这起事件，详情还在理解中，希望在彻查事件缘故原由后，深刻反思安全管理的问题，举一反三，吸取教训。
更多精彩资讯请在运用市场下载“纵目新闻”客户端，欢迎供应新闻线索，一经采纳即付报酬。24小时报料热线027-86777777。
