面前的这根后桥在尚未破坏之前就已经维修过一次了，而这一次它再次从中间断裂开来，断裂面上的焊接痕迹清晰可见，乃至上方的加固钢板也未能幸免一同断裂开来。间隔上次的维修仅仅过去了短短的两个多月，当初承诺的3个月质保期限还未到，这无疑给了修车的师傅一记响亮的耳光。
为了挽回口碑，师傅这次可谓是倾尽毕生所学。由于维修设备相对简陋，没有可用的液压机，师傅只能凭借手中的工具奥妙的完成了修复事情。
·他先用铁链牢牢绑住桥头的两端，然后在中间位置架上千斤顶，通过千斤顶施加压力使断裂的后桥逐渐恢复原位。
·在加压前为了防止底部涌现分裂，另一位师傅利用喷枪进行加热处理以降落后桥的变形抗力，随后再逐渐施加压力。
·虽然经由一系列操作，顶部的裂痕已经愈合的相称好，但半球中间位置的裂痕依然清晰可见。然而师傅却表示这并无大碍，他阐明说有裂痕反而省去了做焊接坡口的步骤，因此不必过于担心。
·在点焊固定完成后师傅便取下了千斤顶，由于是重新拼接，位置并没有涌现太大的偏差，因此同轴度也自然不会有太大的偏差。师傅只是大略地用滑针测试了一下同轴，确认无误后便直接进行了满焊拼接。
·焊接完成后师傅深刻反思了这次维修中涌现的问题，他意识到之前的维修过于大意才导致后桥这么快就再次开裂。为了填补这一失落误，他决定在桥壳上方开设一个开口以分散直线应力，增强后桥的稳定性。
·为了实现这一目的，他首先须要将上方的加固钢板进行切除。看到这么厚的钢板加固仍旧无法抵挡断裂的力量，师傅不禁对司机的驾驶风格产生了些许预测。
·为了实现应力分散的效果，师傅选择了一个等边三角形的开口形状。三角形作为一种稳定的几何形状，在构造中具有很好的支撑浸染。通过在壳壳上开设三角形开口，原来直线方向的开裂力被分散到了三个边上，从而有效地分散了荷载，防止了却构发生倾斜和变形。
·随后师傅根据切割下来的三角形形状1：1复刻出一块等边三角形钢板，并对之前的加固钢板进行了相应的处理。在改换钢板时，师傅并没有选择改换整根加固钢板，而是仅改换了切除下来的那部分。这一决定或许会让一些人感到担忧，担心由于节省了材料导致后续涌现问题。然而师傅却对此充满信心，他表示自己的履历和技艺足以担保这次维修的质量。
切割完成后，师傅将三角钢板和加固钢板依次焊接到位，完成了外部加固事情。接下来是内部加固，这一步相对大略一些，只须要沿着裂痕处进行码焊即可。末了，师傅用砂轮机将外不雅观打磨得平整如新，并考试测验套上盖子，确认无误后喷上一层防锈漆。至此，这根断裂后桥的维修事情圆满完成。
