跑了11年货车的老杨，这一次接到一个任务，运送11吨的钢构从安徽到云南。只管有11年的履历，但是老杨面对这样的庞然大物仍旧有点紧张，桥梁钢构不能上高速，只有办理分外通畅证才可以。办完通畅证之后，老杨告别自己仅有11个月的双胞胎女儿和自己的差错踏上了送货路。
一起上在经历过长下坡的时候，由于刹车片过热差点出了意外事件，而随行的都开始有点担心，这个时候踩刹车已经没有用了，只能连续往下跑。老杨一贯安慰，可以看出表情还是非常的严明，由于长期朝下坡行驶，轮胎过热已经冒烟了。
老杨只能缓慢地给轮胎降温，这时间隔收货地只有不到半天的路程。末了面对的采访，老杨说自己都要吓去世了，他却给家里报安然，说自己一起上非常的顺利，让家人别担心。这是老杨送货颠簸后的插曲。作为家中的顶梁柱，他希望用自己的努力给家人创造只管即便好的生活。
以车为家的小王
小王今年31岁，从2014年开货车到现在也算是一位老货车司机了，大多数路线都是从山东寿光到广东虎门送蔬菜水果。由于做生意失落败，以是东拼西凑买了这辆货车用来还债，日子过得牢牢巴巴，由于担心他的安全，妻子在生了第2个儿子的三个月之后就带着小儿子和小王一起跑车。
在跟随拍摄的这一天，刚出江西赣州小王就碰着了检讨，末了被罚了200块钱，面对镜头，小王说这样的事情常常见到，彷佛已经习以为常了。全程将近1500多公里。小王带着自己的妻子和小儿子半夜就出发了。
由于白天太过于疲倦，小王停下车想睡一下子连续上路，而这个时候妻子担心有人偷油，一边照看着嗷嗷待哺的小儿子，一边牢牢盯着车周围的一举一动。两个人就这样年复一年日复一日，但是小王说有自己家人在的地方便是家。
这部记录片一共记录了10个人的故事。有跟车16年的卡嫂、也有从小就随着父亲跑长途终年夜后自己也成为了一位半挂车司机的，还有在拉萨险些丧命但是为了多赢利的，时隔多年之后再次送货上拉萨的夫妻、还有专门跑偏远线路的女货车司机……
10个人10个故事。不同的经历组成了货车司机千姿百态的生活，他们让这片地皮的经济流动起来，高速路记录了他们辛劳奔波的背影，大雪封路，塌方，泥石流，各种前方未知的风险。通过这部记录片却反响了现在货车司机急待办理的问题。
如何改变现状？1.增加货车司机的收入
现在货车司机呈现了老龄化的发展，40岁以上的货车司机成为主流，在市场经济中，如果商品或者做事短缺的时候，市场的自然反应是提高价格。货车司机无论是给别人打工还是自己承揽货运业务收入却一贯低落，只有切实地增加货车司机的收入，实现全体行业的良性竞争，货运路才显得没有那么困难。
2.减少在路上的韶光
以车为家是现在许多货车司机的日常状态，一年365天有360天都奔波在路上。减少路上的韶光，就可能办理很多问题，通过增加司机的收入让司机用更短的韶光来得到更高的收入，就有韶光回归家庭，同时也可以减少均匀运输韶光，担保货车司机不会由于多赢利而疲倦驾驶或者超限超载等违规行为。
3.供应职业发展得更多可能
许多货车司机通过网络或者其他渠道，肯定对付欧美国家的货车司机有一些理解，这些欧美国家的货车司机职业生涯非常长，是由于他们有着完全的职业发展方案，有专门的机构为他们供应帮助，到了一定年纪之后你可以选择连续当货车司机事情在路上，也可以选择往货运运输和物流等方向发展，成为基层或者中层的管理职员。
而这正好是海内货运行业所缺少的。货车司机进入的门槛低，也正是由于这样他们须要更多持续性的技能培养和干系的职业方案。职业方案不是白领等打工者的专属，任何行业都须要好的职业方案，让货车司机这个行业变得更有前景，同样也会吸引许多年轻又有本色有学历的人。
4.吸引更广泛的人群
说到货车司机，很多人想到的都是那种三四十岁不修边幅淳厚的形象。实在越来越多的女性货车司机和退伍的老兵也开始加入货车司机的军队，他们更具有上风，女性的货车司机事情更加仔细。长途对付女性确实哀求要高一些，但是可以选择中短途。退伍老兵就更不用说了，身体本色过硬能吃苦。只要能挣钱，他们就有出色的表现。
● 编后语：
不同人群的进入可以为货车司机这个行业注入不一样的新鲜感，也让这个群体越来越被社会所关注，让货车司机不是一种声音。《颠簸货运路》记录了10个货车司机的故事，个中亟待办理的四大问题却该当让人们反思。
