一、制动系统故障产生紧张缘故原由
若汽车制动系统性能不能良好的发挥地完成对应制动功能，则可以认为制动系统存在故障。从大量实践维修事情履历可知，汽车制动系统发生故障的紧张缘故原由包括空气压力不正常和制动摩擦力矩低落两个方面。
1.1空气压力不正常
汽车制动系统中的空气压缩机产生的压 缩空气压力不正常（紧张表示在制动空气压 缩系统中储气筒、制动掌握阀的供宇量不 足）；制动掌握阀管路由于漏气等造成空气压 缩系统内的空气压力涌现不敷。空气压缩机 不能正常事情、气路发生堵塞等均可能造成 汽车须要制动时制动系由于压缩空气压力不 足而不能发挥正常制念头能。
1.2制动摩擦力矩低落
制动系统中制动鼓与制动蹄片间间隙不 得当;制动蹄直接打仗面积不敷;制动蹄片质 量不良或存在油污等杂质；制动蹄片铆钉出 现松动;制动鼓畸变失落圆或产生沟槽;制动凸 轮轴与轴套等部位涌现锈蚀或严重磨损涌现 松旷等不利征象；制动蹄摩擦片磨损过于严 重过薄等，均会使车轮制动器制动摩擦力矩 低落，从而引起制动系统制动功能不能正常 发挥。因此，须要彻底办理汽车制动系统中存 在的安全隐患，确保行车安全。
二、汽车制动系统常见故障诊断与检测技能
2.1制动失落效或不灵
2.1.1故障征象
汽车制动系统制动失落效或不灵紧张表现 为：踩下制动踏板进行制动操作时，车轮制动 器没有制动或制动力不敷，从而造成制动距 离过长不能达到预期的制动效果。其余，在制 动操作过程中，须要比平常踩制动滑板的时 间和力要大，且须要提前操作达到预期的制 动效果。制动失落效或失落灵，在进行紧急制动过 程中，制动间隔会明显增长，很随意马虎造成交通 事件。
2.1.2故障缘故原由
涌现制动失落效或失落灵紧张由空气压缩系 统引起，导致贮气筒中气压偏低或无气。①由于空气压缩机的皮带过松或折断、排气阀出 现漏气、排气阀弹簧过软或折断等;②空气压 缩系统供气管发生分裂或接头发生松动；③ 制动阀膜或制动气室膜片发生分裂；④制动 系统制动踏板自由行程过大；⑤制动臂蜗杆 改动不当，使制动气室推杆伸出过多，使制动 系统不能发挥正常制念头能；⑥摩擦片与制 动鼓间间隙过大或摩擦片上存在油污等腌臜物。
2.1.3故障诊断与打消方法
①如制动气压表显示为“0”，但踏下制动 踏板后，松起踏板能停机明显放气声时，可以 认为制动系统本身没有故障，是气压表自身 故障，应采纳改换气压表的掩护方法;如松放 踏板时无放气声时，则可以判断空气压缩系 统没有压力，应检讨空气压缩机的皮带、气管 等部位的性能；
②若经检讨，空气压缩机皮 带、气管等部件性能良好时，如气压表指示数 很低或为“0”时，则应检讨空气压缩机系统的 排气阀或气缸内部等性能状况，并在故障排 查后予以修复；
③如气压表指示压力数值为 正常，但踏下踏板后，应检讨由制动阀至各车 轮制动器间有无漏气之处；如有应找到漏气 点进行故障处理;如无漏气部位，则须要检讨 制动踏板的自由行程是否合理，或调度制动 蹄摩擦片与制动鼓间的间隙来规复制动系统 的制念头能。
2.2制动跑偏与制动侧滑
2.2.1故障征象
制动跑偏与制动侧滑均属于制动单向故 障，两者间既有差异又有非常密切的联系，区 别在于制动跑偏属于车辆行驶过程中涌现了 偏离，但车轮与地面间不会涌现横向的相对 滑移；联系在于汽车轮胎涌现跑偏有时会引 起后轴发生侧滑。 汽车制动系统涌现制动跑 偏与制动侧滑等故障时，对行车安全影响非 常大。从大量统计数据表明，交通事件中大约 有30%以上与制动跑偏或制动侧滑故障有关。
2.2.2故障缘故原由
制动跑偏的紧张缘故原由是由于汽车旁边两 侧车轮的制动力矩不对称引起制动效果旁边 不一致引起，详细缘故原由为:
①车轮同轴旁边两 边制动器制动韶光不一致引起制动跑偏，大 多由于两边制动器制动间隙存在不均、制动 器打仗面积不匹配、以及回位弹簧弹力不一 致等引起；
②汽车旁边两侧的轮胎气压差异 太大；
③旁边两边轮胎胎面磨损程度差异太 多，以及路面对旁边车轮的阻力差差异太大
④汽车前后轴间平行度较差；
⑤制动器制动 鼓畸变失落圆、磨损严重磨出沟槽、以及摩擦片 上存在油污、进水、铆钉外露等征象时，均会 引起汽车制动系统涌现制动跑偏故障。
制动侧滑的紧张缘故原由是汽车制动过程 中，某一轴或两轴发生横向滑移。尤其在高速行驶过程中，制动时随意马虎发生后轴侧滑，从而 使汽车发生不规则的急剧回转运动乃至失落去 掌握，进而引发恶性交通事件。其余外力如横 风等均可能引起汽车发生侧滑。
2.2.3故障诊断与打消方法
先找出存在制动不良的车轮，如果汽车 在制动过程中涌现向右跑偏情形下，常日其 左侧车轮制动存在不良，反之则为右侧车轮 存在制动不良情形。如果制动系统良好，则需 要检讨轮胎的气压，若气压处于正惯例模，则 须要改动制动间隙。若制动间隙也正常，应需 要检讨轮缸内是否由于进入了空气、油污等 腌臜物体。必要时，还须要对制动器进行解体 深入检讨，确保汽车制动系统具有较高制动 性能。
2.3驻车制动器失落灵
2.3.1故障征象
拉紧手制动杆后，汽车在坡面上会涌现 后滑停不住等问题。
2.3.2故障缘故原由
常见驻车制动器拉索或外套锈蚀、牵引 弹簧折断、脱落引起弹性消逝，从而使驻车制 动操纵拉索或制动拉索在在其外套内拉动出 现操作不灵巧，乃至会涌现手制动松不开而 失落去驻车等功能。
2.3.3故障诊断与打消方法
应检讨制动操纵拉索和制动系统部件表面是否无缺，有无损伤、手柄操纵动作是否灵 活可靠，有无卡滞征象；查看拉索连接头和固 定部位间是否存在松动破坏征象，并有针对 性的进行修复或改换换件处理。 故障打消检 修时，应对拉索加注润滑脂进行润滑或直接 改换破坏件处理，并重新按照干系修理技能 规范调度制动手柄的迁徙改变量。常日用196N的 外力浸染于驻车制动手柄上，并向上拉起手 柄齿板移动5~7个齿，如何可以实现完备制 动驻车功能，则可以认为手柄行程调度合理， 否则应进行重新调度，防止涌现制动间隙过 大或拉索伸长等不利情形，影响驻车制动器 的正常功能发挥。
三、总结
汽车制动系统涌现的故障是规律可循， 但引起制动故障的缘故原由是多种多样的，在进 行制动系统故障打消和修复过程中，须要进行反复多次的进行试验和调校，逐一进行排 查，将制动故障渐一扫而空，确保行车安全。
