西安航天城特斯拉中央开业才创造修车也可以很赛博

从位置来说，位于长安区国家民用航天家当基地航天东路501号的门店，可以很好地覆盖附近包括长安、曲江、浐灞区域的特斯拉车主。

而且据现场先容，西安航天城特斯拉中央是西安目前唯一一家集发卖、售后、钣喷于一体的多功能体验中央。
无论是想要试乘试驾还是须要售后维保，来这里都可以办理。

西安航天城特斯拉中央开业才创造修车也可以很赛博汽车知识

开业仪式现场还举行了车间开放日，不进不知道，体验过后才创造，特斯拉不仅能造出来Cybertruck、Teslabot这样极具科幻感的产品，连售后做事也早已进入智能化阶段。
连一颗螺丝都有标准数据进行精准操作。

上海超级工厂同款工艺一键还原安全“出厂设置”

钣金工艺是当天印象最深的一个点。

车间师傅上来给了一块刚焊好的铁片，上面有一个指甲盖大小的焊点。
看现场谁能把焊点扯开。
自告奋勇的壮年小伙子都把铁片撕成纸了，焊点也没开。

师傅很自满的说，与传统电焊办法不同，特斯拉采取的是电阻点焊技能。

好在哪呢？大略来说，原来的焊接技能每每伴随高温，会让金属材料发生构造变革，导致变“脆”，以是很多人担心修过车身强度就不足了。
但是电阻点焊技能，通过一个小点定向发射电流实现焊接，不仅都雅，还不毁坏金属最初的强韧度，最大程度还原“出厂设置”。

这项技能，也是特斯拉上海超级工厂的同款技能。

原厂材料叠加原厂技能，才能真正坚持全生命周期的车辆构造安全。
也正印证了马斯克的话：“安全，是我们设计特斯拉的紧张目标。
”

前不久，特斯拉Model Y对撞沃尔沃XC60的视频就解释了，Model Y在碰撞下，不但车身构造绝不输阵，在乘员保护上还要更胜一筹。
在经由比拟拆解之后，从数据表现来看，特斯拉防护范围更宽，车身材料也更硬。
特斯拉的A、B柱，门槛梁和底板横梁的抗拉强度，均高于1400兆帕。
乃至底板横梁的抗拉强度超过了1600兆帕，险些比潜水艇还硬。

在实际运用过程中，超强的车身构造也带来了踏实的安全感。

媒体宣布，西安的闵师长西席就又提了他第二辆特斯拉Model 3：“上一辆车由于自己在陕北开车欠妥心，撞断树掉进西瓜地报废了，但是我从车高下来，身上连块淤青都没有，这安全性有啥说的，果断又定了一辆。
”

而且特斯拉认为，安然=平等的安全，安全配置并不以车辆价格做差异对待。

比如Model Y、Model 3焕新版，都配备了远端安全气囊，这一百万豪车都不一定配备的装置。
也由于这样的扎实用料，特斯拉全系车型在全天下不同国家的评价体系中，均得到“五星安全”大满贯。

不靠履历靠数据智能不仅更安全也更方便

没有油污、能开空调、不拿扳手反而人手一台电脑……特斯拉的售后车间确实跟传统印象里的一点也不一样。

“我们的车没有尾气，以是我们才敢关门开空调，这在原来的燃油车4S事情是不敢想的。
”西安航天城特斯拉中央维修技师先容。

而且维修过程也不是像过去一样纯靠履历、靠手感，反而是靠数据。

比起传统的检修模式，特斯拉的检修流程紧张靠数据，80%的事情都在电脑上进行诊断操作。
而且小到一颗螺丝，也能实现标准化。

比如拧轮胎螺丝的时候，过去都是靠手感，觉得紧了就行，但是每个人的感想熏染又不一样，就会造成施工标准分歧一，给车辆带来很多不愿定成分。

特斯拉售后车间则配备了电子扭矩扳手，可以通过提前设置标准扭矩数据来让螺丝达到最标准的扭矩值，用科技力量，从最细微处保障车辆安全。

智能化不仅更安全，也让车主更方便。