晨曦还未将夜幕揭开，江南造船（集团）有限任务公司停车场内已颇为热闹。强生控股旗下久通商旅的30辆大巴早早在此集结，事情职员来往指挥调度，志愿者们已整装待发。
作为江南造船第二批次、也是最大批次的“复工专车”，这些大巴兵分多路，奔赴安徽、河南、江西、山东、江苏五省13个城市，操持接回486名员工。
乘坐前往江苏淮安汽车总站的大巴，见证个中一程。
“哪怕稍尽绵薄之力也踏实些”
张鸿飞是上海至淮安“点对点”包车线路志愿者。入职江南造船生产管理部已有6年多的他，外表看起来仍像是刚毕业的大学生。复工以来，因公司实施各部门职员轮休制，张鸿飞暂时留在家中轮休。“在家安歇虽然身体轻松，但是心里一点也不轻松。总想做点什么，哪怕稍尽绵薄之力，心里也踏实些。”25日，得知公司正招募第二批“复工专车”志愿者，张鸿飞与部门两位同事当即报名。
“昨晚大概睡了两个多小时。”他见告，原来打算20时旁边睡，但是，返沪员工信息有变动。21时30分旁边，他才拿到职员信息表。随即，按照表格一个接一个关照，直到凌晨才终极确定职员名单。
恐怕睡过分，他和同事们约定，谁先醒就给其他人打电话。同时，他还设置了3个手机闹钟，“可能是老想着这个事儿，2时30分就醒了，之后也都是浅眠。”
与返沪员工保持联系、每隔两小时报定位……一起上，张鸿飞没来得及安歇，紧盯动手机，恐怕错过主要。
11时35分，大巴车缓缓停下，借靠在淮安汽车总站附近公交站点。7名返沪员工手提大小包，戴着口罩，自觉排成一排期待测耳温上车。
在司机师傅的提醒下，员工们保持安全间隔，隔排就座。张鸿飞逐一发放防疫宣扬册、口罩、食品，在车内喷洒消毒水，辅导员工填写个人信息采集表、利用“康健云”平台。如此忙活下来，已过12时30分。
张鸿飞说，“我们这条线还算比较轻松的，路途比较近，本日就能返沪。这批次中大多数车辆都要跑得很远，一天内回不来。有的地方还不才雪，堵车也很厉害，他们是真的很辛劳。”
“严控到底，彼此理解”
潘红光是久通商旅公司委派到江南造船集团的班组长，也是江南造船第一批“复工专车”领队。
为担保返沪职员安全抵达，久通商旅制订了防疫管理哀求，比如严控乘坐率，每辆车不高于50%；上车前测体温，全程戴口罩，不下车用餐，避免与陌生人打仗等。
“咱们这辆车只载7名员工，为何不选用小一些的车型呢？”产生疑问。
“根据乘坐率不高于50%的哀求，这辆大巴载客在20人旁边。按照原来的职员操持，淮安回沪员工有十几人，再算上随车事情职员，因此选定了空间大，空气流利相对好的大巴。”
每辆大巴的标配是一名司机以及一名持有A1驾照且履历丰富的随车管理职员，每4小时一轮换，其间安歇20分钟。“一些须要两天来回的大巴会配备三名驾驶员。”潘红光说。
对付已担当过第一批包车任务领队的潘红光来说，这次用车达到30辆，无疑是更大的压力。
接到7名员工后，潘红光稍稍放下心来。12时30分旁边，因规定不下车用餐，大家打开“自嗨锅”，在车内用餐。“一起还挺顺利，看样子，咱们本日18时旁边就能到。”大家乐不雅观地预测。
不过，之后的两个小波折又让大家紧张了一下。
回程途中，潘红光收到，在另一处接客点，一名女性员工体温非常，丈夫在她之前，因体温检测正常已上车。事情职员随即将这对夫妻送往医院就诊。潘红光赶紧让志愿者对车上员工进行第二次测温，还好，并无职员涌现体温非常。但是，大家都牵挂那对夫妻究竟若何了。后来得知，经医院检讨，他们是普通感冒。“虽然那对夫妻有康健证明，检讨下来也没有问题，但是保险起见，那辆大巴整车消毒并暂时停用，司机也必须接管14天居家隔离。车上的员工，根据江南造船规定，由外地回沪本来就须要接管14天隔离不雅观察。”潘红光说。
17时20分，大巴行至G40崇启道口。没想到检讨中，员工们的复工证明出了问题。有些因属于外包公司员工，证明上盖的章并不是江南造船。
这下可难住了潘红光。幸好，双方沟通之下，由江南造船列出车内人员信息表并盖章，核查无误后终于过了道口。虽然耽搁40多分钟，不过大家也都表示理解。
19时许，大巴缓缓驶入江南造船东部生活区，事情职员已在门前期待。车上两名员工下车，填写《生活区隔离不雅观察承诺书》《江南造船返沪员工个人康健承诺表》后，提着行李入住生活区，正式开始14天隔离不雅观察。其他五名员工，大巴随后陆续将他们送至各自住处。
“复工复产离不开他们”
郭海亮来自江南造船内装部，从事船舶机舾事情。
今年春节，他提前一周回家。原来打算节后尽快返岗，没想到疫情之下，回程公共交通都已停摆，他被“困”在家中。23日那天，郭师傅接到公司电话，“领导说可以派人来淮安接我们，这可太好了。”
谈起包车，郭师傅用“意想不到”来形容。“我本来随身带了吃的，没想到公司也为我们准备了这么多食品，有面包、火腿肠等等。”
理解到，除郭师傅外，这辆车上的员工也都来自直接生产岗位。
“‘复工专车’接回的员工，基本都是一线生产骨干，对生产意义重大。”江南造船党委事情部部长蔡勤宏话语中难掩对这些员工归来的期盼，“按照我们的生产操持，今年的任务量十分饱满，比去年增加25%至30%。疫情一来，2月份的任务直接平移到3月，韶光真的是很紧张。”
蔡勤宏见告，平常生产高峰时，在岗员工约两万多人。正式复工以来，外地返沪工人陆续回到公司。经14天隔离不雅观察后逐步上岗，目前复工率已有70%。按照现在的节奏，估量3月10日后复工率达到95%，3月中下旬将实现全面复工。
“外地返沪员工必须接管14天隔离不雅观察。我们整理出525间符合哀求的集中临时不雅观察房间，同时对现有宿舍进行整合整顿，创造临时不雅观察条件。”蔡勤宏说。
针对任务量加重、2月“空窗”这一情形，蔡勤宏表示，只能集中人手，主攻一些韶光紧、任务急的重点项目。江南造船目前已经把生产任务分为关键项目、主要项目和一样平常项目三级，2月8日江南造船审议通过了年度操持调度方案，目标便是确保重点任务节点不变，确保交船数量不减、经营接单指标不降。同时，将疫情防控期间的职员报酬适度上浮，勉励复工后过渡期在岗职员适度加班，并且在防疫期间调度为六天事情制，努力担保物量的完成率。
据悉，昨天上午，随着上海至驻马店“复工包车”抵达长兴岛江南造船基地，本批次“点对点”包车任务顺利完成，共计接回员工410人。
