在上海通用汽车的车身车间里，看到了焊接完毕的全新英朗，有种“豁然开朗”的觉得。如果说，此前的拆剖解析相称于“肠胃镜手术”，这次则属于“开腹手术”，车体构造全貌尽收眼底，一览无余，看的很全面、很彻底。
首先，为您盘点一下全新英朗在车身构造方面的特点：
1，BFI一体化车身构造：全新英朗利用BFI一体化车身构造，车身高强度钢利用率超过65%。
2，激光钎焊一体化车顶：激光钎焊长度达1.5米/边，车顶盖与车身连接处更为平整、光滑。
3，B柱优化：B柱外板用热成型超高强钢，材料强度及延展性极高且有效减重，在降落B柱外板厚度的同时，提高B柱的强度和抗弯能力。
4，前后防撞梁构造优化：前防撞梁采取高强度封闭截面铝材设计，后防撞梁采取DP980的超高强度钢，具有低维修本钱、高行人保护性能的上风。
5，铝合金前盖：密度为钢板的1/3，减重降油耗，在担保强度的条件下，最大限度提高行人保护性能。
下面，将全新英朗的5大特点，为您逐一呈现。
特点之一：BFI一体化车身构造。
在碰撞发生时，汽车的安全与否，紧张是看它对乘员舱的保护程度如何，全新英朗采取的一体化车身构造，由热成型高强钢制造的A、B柱和车门防撞梁所构成的乘员舱，通过焊接形成稳定的环形构造。其余，在B柱、门槛梁、地板横梁等关键位置施加高强度构造胶，增大连接强度，以担保在碰撞中构造的稳定性，同时有助于提升隔音性能和密封性。
据工程师先容：汽车的安全等级紧张看它的构造件，全新英朗在设计时的一个基本哀求是，搭客舱在碰撞过程中，务必担保相对完全，只有这样，人身安全才会得到很高的保障。为了实现这一目标，全新英朗在构造全面优化的同时，大量利用了高强度钢，高强度钢利用率超过65%。
那么，全新英朗是如何做到保护乘员舱的呢？
如果发生碰撞，首先由防撞梁接管撞击能量，防撞梁变形后，再把能量通报到吸能盒，吸能盒通过溃缩变形，大幅度接管撞击能量。
如果撞击力度很大，吸能盒彻底溃缩之后，依旧有较大的力量，则通过车身的两根纵梁连续接管+今后通报。通报到靠近乘员舱时，会碰着一根厂家称之为1号梁的构造，它的浸染是阻挡在碰撞过程中、发动机侵入乘员舱。在高速率撞击的时候，如果没有这根梁的拦截，发动机完备有可能冲破防火墙，对人的腿部构成侵害。据先容，很多车子上并没有全新英朗所具备的1号梁。
虽然有1号梁拦截，但撞击力量仍旧存在，如何接管力量，保护乘员舱呢？
据先容，全新英朗为了保护乘员舱，设计了3路通报撞击力量的通道，可谓层层设防，多重保护。
第一起，在驾驶席和副驾席的地板下，内置着一片叫雪橇板的构造，它起到了支撑板的浸染，在它的外侧，有一个对应的内外梁形的支撑盒型构造。这个区域是前排乘员正常的脚踏的区域，设计目的是要担保该区域变形的可能性极低。
玄色钢板制造的雪橇板，是全新英朗全体车身上最为坚硬的材料，采取热成型制造。抗拉强度1300-1500兆帕，充分担保了该区域不变形。而撞击力度依赖地板下的构造传到2号梁、3号梁，一贯今后延伸，直到终极消化分散。
第二路，在乘员舱前部，靠近防火墙的地方，增加了一个斜撑的超高强钢零件，紧张是担保乘员舱在受到撞击时，能量能够快速的分散和通报下去，并担保乘员舱的构造稳定。
第三路，在1号梁的内侧居中位置，靠中心通道进行支撑。全新英朗的中心通道与多数轿车有所不同，它的两端增加了两个前后贯通的梁形构造，内部渲染加强板。这样的构造，可以担保一号梁所受到的撞击力，靠它通报到2号梁乃至3号梁，乃至是4号梁。顺便说一句，不包括前后防撞梁在内，全新英朗一共有5道梁。
与我们曾经拆解过的车进行比拟，创造全新英朗的横梁数量比多数车型有所增加。比如，它的座椅安装位置下面有2道梁，而靠近尾部的5号梁，分为重叠设计，在蒙皮的高下两端，各设一道梁，两根梁合成一个盒形的类似三明治一样的构造，从而加强了全新英朗的车身刚度。而有些车辆，为了增加行李舱的容积，将该部位的横梁设计成单边，这样一来，消费者购车时，看到较大的行李舱，会以为很满意，可便是没想到，此举是靠捐躯车身旋转刚度换来的。
事实上，5号梁的浸染紧张是为了加强车身旋转刚度。所谓旋转刚度，普通理解便是车体的稳定程度如何。任何汽车在受力不屈衡时，车体都会涌现或多或少的旋转。最大略的不雅观察办法是，用极细的笔在纸上画一条线，将其粘在前后车门之间，再用刀子沿门缝将纸割断，然后，垫起某一车轮，如果车身刚度差，纸上的画线会涌现较为明显的落差；而刚度大的车体，画线依旧保持原状。
车身旋转刚度提升之后，全体车相称于变硬，在高速转向时，车身反应非常灵敏，操控因此觉得很好。据工程师先容，全新英朗的旋转刚度达到20千牛﹒米/度，而上一代英朗的水平是17.7千牛﹒米/度。市场上的同级车一样平常在16-18千牛﹒米/度旁边。由于车身刚性的提升，以是，全新英朗的性能表现相称精良。
交通事件并不一定都是100%的正面碰撞，如果碰撞的方向具备一定角度，全新英朗的防护情形又会是如何呢？
事实上，绝大多数的碰撞都是带有一定角度的，由于，驾驶者们在碰撞发生的一瞬间，每每会下意识地打方向。对此，全新英朗的纵梁与前臂梁进行了连接。也便是说，在这个区域发生碰撞的时候，全体能量有两条路径，一条是通过纵梁今后通报，其余一条是通过前臂梁通报到门板后，再往上通报。
在车顶方面，全新英朗的上框梁也充分考虑到了务必担保乘员舱安全的基本原则。此外，为了肃清在行驶过程中，车顶钢板的振动，另设有加强筋。
前、后车门方面，全新英朗采取的是双层钢板构造，刚度较高，车门内侧有防撞梁，防撞梁同样采取了热成型的高强度钢，它的任务是承受来自侧面的撞击。
除了却构上的诸多变革，全新英朗还大量采取构造胶，也是担保构造稳定性的一个主要成分。构造稳定性的提升，第一是可以更好地承受高速行驶中的冲击；第二是可以担保构造的耐久性，比如，在状况很差的路段持续颠簸行驶，也能安全无事。
接下来，让我们再看看全新英朗的车顶与前后防护。
