一，晚清至民国北洋期间，抽芽阶段
从晚清洋务运动开始，中国开启工业化，初步建立工业雏形，开平矿务局、江南制造总局、金陵机器局、福州船政局、汉阳铁厂等，这些实业不但拥有了从业职员，也相应的组织了教诲培训体系，那些学堂开设了当代科学、工程课程，别鄙视那些梳着辫子的工程师，他们的微积分、工程数学、英语水平，绝对甩你几条街，那些留洋的人士，更是精英，经由几代人的造就，中国形成了初步工业人才根本。
汽车也是一样，最先从北上广天津等租界、开埠口岸，以及使领馆、贸易洋行、银行等机构开始利用，后来在社会上层延展，邮政局、医院等单位也开始利用汽车，司机、维修职员也是由外国雇工开始，后来逐渐培养，形成零散海内从业者，师傅带徒弟，家族传承，是当时的紧张形式，司机随意马虎培养，维修工则须要一定的根本，至少有机工根本，早期维修工，有些是从事纺织机、印刷机、缝纫机等维修职员转行学习的。
从老外那里学修车技能，免不了继续了一些英文词汇，比如凡尔Valve（气门)，考尔Coil(点火线圈)，斯维子Switch（点火开关），铃Ring（活塞环），泵浦Pump（油泵、水泵）等等，这些零件名称由师傅到徒弟，口口相传，一贯到20世纪末期一些老人还在用。
在北洋期间，汽车开始首次批量运用，车友可能想象不到，中国首个跨省汽车运输，是在1917年开始，在张家口。早在1907年，巴黎晨报举办了首次北京到巴黎的拉力赛，所探索的路线，便是张家口到库伦的驼道。在北洋期间，段祺瑞政府为了应对南方北伐军，就努力开辟新的税收机会，当时张库商道贸易繁荣，为了扩大运输量，北洋政府投资了张库公路的培植，仅用一年就培植落成，里程2100km，民间成立了首个长途汽车运输公司，大成汽车股份公司，拥有福特、道奇等卡车，去程运送茶叶、食用油、鼻烟壶等日用品，回城运送皮毛等畜产品，单程仅用四天，大大提高效率，利润丰硕。张库公路汽车运输一贯持续到1928年因外蒙独立而终止。当时冯玉祥还用张库公路运输了苏联声援的军火。成建制的车队，须要成建制的司机、维修保养职员，在那个期间，可以说随着商用车车队的运用，也批量的造就了汽车维修从业职员，这便是抽芽阶段。这个期间，汽车是绝对的奇异物，汽车维修工的报酬也很好，有当时的报纸记述，汽车维修工的收入水平乃至不差于银号的白领。
下期讲述抗战阶段。
