大略来说无论是任何路况下涌现甩尾，挽救的基本操作便是：车尾向哪边甩，就向哪边打方向。
但提及来随意马虎，做起来可真没那么随意马虎。由于它很磨练驾驶员的车感。其余也不是纯挚一通乱抡方向盘，由于那样做乃至有可能让情形变得更糟糕。下面我们就来详细剖析一下这个问题。
1、甩尾失落控，为什么“车尾向哪边甩，就向哪边打方向”？
先来个图找找觉得，下面是一辆在赛道上漂移的赛车，车尾向右前方飘，车手将方向也向右打，这样一来车头和车尾就可以同步向右前方移动，就做出了完美的漂移动作了。如果此时车手回正方向或者是向左打方向的话车尾向侧面移动的速率一定超过车头，结果便是车尾绕着车头转圈。
而我们在行驶中碰着甩尾也是一样的道理，车尾往哪边甩我们就把方向往哪边打，让车头和车尾一起横向运动，这样车辆整体就不会失落控。
2、打方向要把稳速率
打方向的幅度一定是和甩尾的程度干系的，车辆甩尾幅度大、速率快，那我们打方向的速率也要足够快，这样才能担保车头跟上车尾的节奏，不然汽车仍旧是原地打转。而甩尾幅度小、速率慢的时候打方向的幅度也要小一些，不然反而会纠正过度，导致车辆向另一侧甩尾。
比如上图这辆车便是打方向太慢了，乃至司机根本没打方向的意识，而是在车尾严重侧偏导致车头对准路边后才去打方向，这把方向不是为了稳住车辆，而是纯挚害怕冲出公路。
3、回方向要及时
如果你只是纯挚的遵照“车尾往哪边甩就向哪边打方向”，那么终极你很难把车稳住，乃至会导致更严重的失落控。网上这类视频太多了，车辆甩尾后司机很及时的朝甩尾的那边打方向了，但汽车仍旧在路上旁边摇摆，很难规复直线行驶，乃至甩尾的幅度越来越大，终极还是失落控撞护栏。
这种情形缘故原由紧张有两点，一个是打方向的幅度没把握好，打方向的幅度超过甩尾的幅度了。办理办法便是打方向时看着前方，让车头始终对着正前方，一旦创造车头过度偏转就要立马减少方向角度。
另一个便是不睬解回方向，导致车辆一贯在旁边摇摆。而摇摆的过程中车尾不断蓄力，结果加剧了甩尾。
上图中赤色轿车刚开始甩尾幅度并不大，但司机几次方向抡完后甩尾却越来越厉害，终极失落控。一方面可能是打方向幅度没掌握好，另一方面便是不知道及时回方向。
比如图中车辆第一次向左甩尾，司机向左打方向，接下来后轮实际上已经规复抓地力了，此时该当及时回正方向，这样汽车就可以平稳向前行驶了。但由于司机没及时回正方向，结果车头迅速向左偏转突入对向车道，而在这个过程中后轮已经在地上正常滚动了。司机意识到危险后立马向右猛打方向，结果转向太猛，终极导致后轮再次失落去抓地力，终极车辆完备失落控。
其实在甩尾刚发生时我们打方向紧张是让车头与车尾同时侧向运动，这样车身整体上还是稳定的。但车辆不可能一贯侧滑，而是滑行一定间隔后动能耗尽，后轮终极会规复抓地力并停滞侧滑，那么此时我们也该当及时回正方向盘，让车头也停滞侧向移动，这样一来车辆就可以迅速规复直线行驶了。
及时回方向这一点很磨练车感，当车辆甩尾的时候你该当能觉得到车尾向一侧滑动的加速度，此时我们向甩尾的那边打方向。而当甩尾的加速感逐渐降落时解释车尾侧滑的速率越来越慢，这预示着后轮即将规复抓地力，此时我们就该当开始逐渐回正方向了，这样等后轮彻底规复抓地力时我们也刚好把前循环正，车头和车尾就可以保持同步。如果非等到你觉得车尾不再侧滑了才开始回方向，那就已经晚了，此时车头会急速向侧面冲出去，情急之下你一定要向另一侧猛打方向，结果就陷入无休止的摇摆中。
这种技巧不仅在积雪路面上适用，在其他各种路面上涌现甩尾时也同样适用。
