2016年，大众集团环球销量1030万辆，高于丰田自身估量的约1009万辆，如果不出意外，大众将把丰田拉下神坛。
个中，大众品牌环球销量598.8万辆，中国销量299.9万辆，占到一半；而丰田在华销量121.4万辆，仅占环球销量12%。
为什么2016年大众和丰田在中国的处境截然不同？
如果只说2016年，那么可以从丰田TNGA平台的建立和调试提及。
2016年影响丰田增长的一个缘故原由是环球处于TNGA平台的切换期，新车推出节奏、产能均有不小的影响，详细到中国也是如此。而TNGA一旦形成规模往后，丰田在精益化生产方面将又是一次大的进步。不过就目前而言，TNGA平台还在不断的调试之中，相对的供应商需逐渐认识、适应这一平台，加之机器的匹配、厂区的扩建……
这一系列都须要很永劫光来操控，以是不仅是在2016年丰田销量没有有大幅提高，连同2017年或者是更长的韶光，丰田都只在做这一件大事。
大众2016年在做什么呢？大众由于“尾气门”，需在短韶光内赢取最大利润，以是使得其于2016年中投产了大量的新品车型。过去一年里，一汽-大众推出嘉旅、捷达、宝来、迈腾、蔚领等多款新品，除了高尔夫、速腾之外，险些其全部车型都已更新换代。上汽大众这边，全新途安L、辉昂、新款朗逸、新款凌渡/凌渡GTS、全新桑塔纳及Cross版相继上市。
在中国市场，大众一贯比丰田强势不少，这就要从历史提及了。
首先，丰田来得晚。1985年上海大众（现上汽大众）出身，1991年一汽大众成立。而一汽丰田2000年景立，广汽丰田则2004年才成立。
正是由于大众最早进入中国，更加随意马虎进行布局，推出自己的产品。昔日的普桑、捷达险些没有竞争对手。由于拥有出色的品质，使得大众车在相称长的一段韶光内都是好车的代表，普桑代表了大众品质，代表了德国造，于是大众皮实耐用的口碑就这样逐步积累了起来。早些年也有皇冠等这些车进入中国，可是有几个人买得起啊，能买一辆普桑都是人中龙凤了。
大众还比丰田更善于包装产品和技能。中国汽车市场起步较晚，消费者对付汽车的认识比较匮乏，厂家的宣扬很大程度上就能够旁边消费者的选择。你看看大浩瀚年宣扬的TSI+DSG的“黄金动力组合”，无人不知无人不晓。
丰田的混动固然牛逼，但牛逼在哪很多人也说不清楚，而且混动并不是主流。
丰田在中国不仅干不过大众，日产、本田也干不过，去年销量还被本田超了。
目前丰田专注于TNGA平台的的建立和调试，有人说是在韬光养晦，估量明年就能导入基于TNGA平台打造的新车型，TNGA平台将国产的车型包括凯美瑞、普锐斯、小型SUV CHR等。
丰田内心OS：等我把TNGA平台弄好了，再跟你大众战！
