新能源汽车越来越普遍，截至今年8月尾，我市此类汽车保有量超过了3.66万辆。同样，新能源汽车的安全性问题也广受关注。据悉，今年5月至8月间，全国就发生了79起新能源汽车自燃的事件。
昨天（9月2日），市消防接济支队就联合吉利汽车研究院开展了一场新能源汽车电池热失落控失火实验及新能源车失火扑救实战演习训练。本日（9月3日）中午，消防部门公布了实验数据以及干系提醒。
昨天上午9时，在杭州湾新区滨海大道与兴慈二路路口附近的一室外实验场，三辆汽车按标准车位停放着，中间那辆便是实验用新能源汽车。离此不远处便是数据采集区，卖力采集电池包热失落控韶光、涌现烟气韶光、涌现明火韶光、烟气进入驾驶室韶光、火焰进入驾驶室韶光等信息。
实验开启，后方通过加热片触发新能源实验车电池热失落控。10分钟旁边，实验车第一次冒出白烟。这烟是有毒的，根据仪器测算，一氧化碳值达到了1万ppm。这是什么观点？常日情形下，成年人置身于个中所许可的最大含量是50ppm；超过400ppm时，3小时后就会有生命危险。
“差不多一小时后，第二波有毒烟气涌现。从实验效果来看，在电池发生热失落控的情形下，驾驶人和搭客还是有足够韶光来逃生的。”实验职员见告，按照国家标准，重新能源汽车电池涌现故障，到有明显的异样涌现，哀求在五分钟以上，这一段韶光能做很多的事情。“要迅速靠边停车，熄火断电，然后阔别车辆并拨打接济电话！
牢记，没有查明烟气来源之前，千万不要再进入车内，更不要启动车辆。”
第二个实验是“仿照车辆涌现事件并被外火引燃”，目的是剖析电池受火焰影响情形及火焰及烟气进入驾驶室的韶光。
当天下午1时40分，实验开始。4分半钟后，烟气就进入了车内；20分钟后，明火也进入车内。数据显示，从引燃到电池热失落控韶光为40分钟，探测器均被烧坏，随后火焰扩大，整车燃烧并连累阁下停放的车辆。
随后是灭火演习训练。一名身穿绝缘服的消防员手持探测器，时候探测火场温度和泄电情形；四名消防员远间隔水枪降温；两名消防员利用自研的底部喷水装置从车头插入，进行底部灭火……
“新能源汽车失火扑救，这是一个现实的难题。美国就发生过这样的事，当地消防员面对一辆熊熊燃烧的电动汽车，开始也不知道该如何下手……”市消防接济支队干系卖力人说，新能源汽车常日带的是锂电池，一旦冒烟就表示电池内部仍处于高温状态。动怒后，远超普通失火的温度、电池高压以及燃烧过程中会产生大量有毒有害烟气，使得扑救危险系数大增，既要防触电，也要防烟气打击。
同理，市民驾驶新能源汽车时，创造电池涌现异样了，千万不要不当回事，也不要考试测验用传统的办法去扑救，最佳方法还是报警乞助，让专业人士来处理。此外，平时一定要把稳车辆的保养，尤其是电池这一块。
