泄压阀又叫限压阀，英文缩写为PLV。在中国市场上，泄压阀紧张有两种：博世的PLV2和PLV4。从外不雅观来看，PLV2整体外不雅观较大，常用在东风康明斯发动机上。而PLV4比较短小风雅，用在蓝擎、奥威、天龙等车上。
共轨泄压阀打开事理
在正常工况下，泄压阀处于关闭状态没有燃油透露的，只有当发生故障时，泄压阀才会主动或者被动打开。
首先第一级活塞打开，油轨里的油压低落后直至二级活塞打开，达到轨压与泄流量的平衡，轨压稳定在较低压力并进入跛行回行模式。注：泄压阀可能是主动打开，也可能是被动冲开。
1、主动打开
如果系统中涌现故障码，ECU会发送命令逼迫打开泄压阀以保护发动机。如：共轨压传感器干系故障、燃油计量阀干系故障、供电模块干系故障、ECU重启故障等，这都属于主动打开。对付主动打开的情形，该当优先办理故障码。
2、被动冲开
如果系统中轨压过高也会导致泄压阀被冲开。如：油泵回油背压过大、燃油计量阀卡在最大开度的位置、溢流阀卡在最大开度等，这属于被动冲开。
被动打开打消方法：用压力工具丈量油泵回油口油压，压力值须小于1.2bar绝对压力。如果不在范围内解释油泵回油管堵塞；完备松开油泵回油管，起动发动机，看故障是否消逝。如果故障消逝解释油泵回油管堵塞。如果故障没有消逝再进行高压油泵的排查。
共轨泄压阀涌现打开的缘故原由
1、共轨压力高
如看到泄压阀打开的故障码报出，第一想到的该当是油轨压力增高导致，轨压过高，导致泄压阀被冲开。
打消思路：a、检讨喷油器回油管是否弯折堵塞；b、检讨油泵回油管是否弯折堵塞；c、检讨油泵溢流阀是否卡滞失落效；d、检讨计量单元阀芯是否卡滞或故障常开。
2、泄压阀自身故障
由于燃油品质差，或含水量较高，燃油滤清器永劫光利用失落效，导致泄压阀内部弹簧失落效，处于打开状态。
排查思路：a、检讨燃油质量，和滤清器是否失落效，改换滤清器；b、改换泄压阀；c、用解码器复位泄压阀的打开次数。
3、故障与ECU干系
可造成轨压高的器件较多，传感器多与ECU相连，油路中的传感器旗子暗记非常时，ECU为保护发动机而主动打开泄压阀。
排查思路：a、根据故障码办理造成轨压过高的问题，如计量单元旗子暗记非常，轨压传感器旗子暗记非常，油泵故障等引起的轨压高的故障，修复后检讨泄压阀打开问题是否还在；b、检讨ECU线路连线是否存在开短路，打仗不良等问题；c、检讨ECU内部无端障。
真实案例剖析一
某车辆上的柴油机的最大转速达到1700r/min、且故障指示灯亮时，读取的故障码是共轨压力泄压阀打开。此时，可用手感想熏染一下就会创造共轨管的回油管温度比共轨管内温度要高50°℃，共轨管内的压力是恒定值72。共轨压力泄压阀打开的缘故原由可能是高压泵上的燃油计量阀开路、回油路堵塞及共轨压力传感器旗子暗记超高限等。
处理方法︰关闭点火开关后，再整车断电20s乃至几分钟，然后打开整车电源，打开点火开关，共轨压力泄压阀应复位，起动查看是否规复正常。如柴油机不能起动时，可以考试测验拔开燃油计量阀1~2次，拔开燃油计量阀时，高压泵相称于机器泵，此时共轨压力泄压阀被冲开。若此阀冲开次数过多，则不能自动复位，即共轨压力泄压阀失落效，应改换共轨管。因此，一样平常情形下不要拔燃油计量阀。
真实案例剖析二
某商用车经由大修后，启动正常，低转速区统统正常。加速至2000转时，再踩油门，故障灯点亮，限速1500转。ECU为EDC7UC31，利用博世CPN2.2油泵和CRIN2喷油器。故障涌现后车辆限速，用L235语音智能诊断仪读取故障，故障可以打消，但是只要车辆到2000转发动机故障重现。
故障剖析：限速时轨压泄压阀有回油，由此判断是泄压阀打开导致了限速1500转。根据故障征象，结合故障码剖析，常日情形下，导致限速的可能缘故原由是：轨压过高、同步旗子暗记非常。判断泄压阀打开为主故障，以是优先排查油路。
1、根据故障码，判断为油路问题导致，检讨油泵回油，油泵回油管没有任何堵塞和管路弯折的情形；
2、依次排查油泵计量单元和溢流阀有无卡滞征象，显斧正常；
3、改换轨压传感器和油轨泄压阀，故障还没办理；
4、直接改换新的油泵，故障得以办理。
