三个维度调节
座椅基本的调节方法便是大家熟习的三个维度：前后、高下和靠背角度调节。
座椅的调节要先调节高低，再调节前后（座位与脚部踏板的间隔）。由于汽车座椅的滑轨是斜向的，而不是垂直的，座椅低落时座椅会向后移动。因此如果先调前后间隔，再调高低就会创造前后间隔在发生变革。
1、高度调节
调节依据：确保司性能看到车辆四周，并对前方道路有一个良好的视野。常日，头部与车顶至少留一拳旁边间隔比较得当。
在担保了视野充足的情形下（记住这个条件），座椅高度偏低会更好。由于座椅高度越低，重心越低，颠簸路面行驶或拐弯的时候身体摆动幅度越小，身体相对会比较舒畅。
但也千万不能贪低，由于坐得低对付近间隔内路况的不雅观察会低落，尤其是现在的交通状况比较繁芜，担保视野良好才能更早创造路况信息。
2、靠背调节
调节依据：以调度到腰部有一定支撑为宜，且靠背尽可能调直。
由于人在倾斜状态，把稳力远没有垂直坐在座椅上集中。虽然座椅靠背向后倾斜更舒畅，但会分散人的把稳力，而且如果座椅倾斜过大，在紧急制动或发生撞击的情形下，安全带无法挡住身体向前移动，乃至会勒伤驾驶者的颈部。
以是，开车时身体要挺直，头部、颈部要与头枕、座椅保持一小段间隔，千万不要梦想“葛优瘫”舒畅。
3、前后调节
先确定靠背斜角度，会更方便调度座椅前后的得当间隔。
调度依据：右脚踩在刹车踏板上踩到底，腿膝枢纽关头依然呈自然的轻微波折状态。
确保油门能够踩到底的情形下，座椅今后调节一些会更好，多一点空间，发生事件时风险就少一点（汽车在设计的时候，油门踏板要比刹车踏板低，以是只要确保油门踏板能够踩到底，刹车踏板也就一定能够踩到底）。
其余，在完备踩下油门时，腿不要完备伸直，保持一些波折，这样踩刹车时才能使上劲，二也可避免急刹车时来自刹车踏板的反力弄伤膝盖。蜷着腿开车也不可取，有些新手以为这样才能使上劲，但却随意马虎造成疲倦，暗藏风险。
头枕调节
头枕存在的意义并不是为了舒畅或车子都雅，而是为了保护驾驶员的颈部。一旦车子发生碰撞，常日人的颈部受到的冲击都比较严重。以是头枕的调节也非常主要。
头枕高度：头枕高度该当调度至与头部平齐，也便是头枕中间优柔部位与眉毛或耳廓上沿平齐 ，这样当车辆受到剧烈撞击的时候，头枕保护头部和颈椎的浸染才能最大化的得到表示。
头枕与头部间隔：应本着头部与头枕的间距尽可能的小的原则，间隔越小头枕起到的缓冲保护浸染就越大。头部和头枕的间距以不超过4cm或两指为宜。
末了，调节完头枕高度后一定不要忘却确认它是否已经固定好，常日情形下，在调节到得当位置后，会听到“咔嗒”一声，表示卡子已经卡入支撑杆上的凹槽内，头枕位置就固定好了。
方向盘调节
在任何状态下，双手对方向盘的掌握一定要到100%。
九点三点原则：驾驶者肩部靠在座椅靠背上，双臂交叉，左手能握住方向盘右侧3点钟方向，右手能握住方向盘左侧9点钟方向即可。
这样车辆在加速的情形下，驾驶者也可确保对方向盘的掌控。
十二点原则：放松地靠在靠背上时，双手握住12点时该当有一定角度，而不是完备伸直。
如果胳膊没有一定的波折角度的话，将使反应动作速率减慢，由于伸直的胳膊难以让方向盘迅速迁徙改变,这会增加正面碰撞的受伤几率。由于伸直的胳膊不会缓和冲击。
行车安全远比舒适更主要，养成座椅调节的好习气，现在就可以系上安全带发车啦！
有料又有颜值的人都关注微信"大众年夜众号：
途虎创造精选
复制【途虎创造精选】在微信公众号中搜索，你离养车达人仅一步之遥！
