据美车媒宣布，总部位于圣地亚哥的米切尔（Mitchell）保险公司为300多家保险公司和2万家碰撞修理厂处理了数千万笔交易，该公司称，今年第一季度，美国电动汽车被注销的概率为9.93%。
这比2023年第四季度增加了8%，比2023年第三季度增加了30%，但目前的总损耗率与内燃汽车险些相同。

但电动汽车的索赔金额高于内燃机汽车。
米切尔在其最新报告中表示，2024年第一季度，美国电动汽车（包括特斯拉车型）的均匀维修用度为6,066美元（约合公民币4.4万元）。
这比内燃机汽车的均匀严重程度赶过29%或1,363美元（约合公民币1万元）。

外媒修一辆电动汽车比燃油车平均贵30 原因如下 汽车知识

维修本钱差异的最大缘故原由在于机器工时的数量。
米切尔表示，电动汽车维修估算中涌现的均匀工时为3.04小时，而内燃机汽车均匀为1.66小时。
电动汽车维修工时险些是内燃机汽车的两倍，而且美国的均匀机器工时率超过每小时100美元。

该保险剖析公司在报告中提到，额外的电动汽车工时可能是由于高压电池的管理，有时在进行任何碰撞修复之前都须要将高压电池断电并从车辆上拆下。

导致电动汽车均匀维修本钱上升的其他成分是，维修店须要购买新的原装零部件的比例较高，电动汽车零部件的维修率较低。
据米切尔称，破坏的电动汽车上89.29%的零件为原装置件，而内燃机汽车的这一比例仅为65.14%。
该公司指出，涌现这种差异的缘故原由是，与电动汽车比较，内燃机汽车可以从种类更多的回收和维修零件中获益。

在可修复索赔最多的汽车中， 特斯拉Model 3在美国霸占榜首，索赔率为32.55%，其次是其跨界车兄弟特斯拉Model Y，索赔率为25.58%。

福特野马Mach-E以 7.72%的可修复索赔位居第三，而价格更昂贵且销量越来越差的特斯拉 Model S（6.4%）和特斯拉Model X（4.61%）则位列前五。