小本钱大利润的天价汽车维修费
现在许多汽车消费者表示对高昂的维修用度感到困惑。一个5元的配件，工时用度竟然高达250元。以是不少车主对付免费检测后的“维建筑议”进退两难。关键是要提升车主的用车本色，不能对维修商的建议盲目地百依百顺，否则会被误导进行不必要的维修。
1.所谓的“免费、优惠”，真的有那么多免费的午餐吗？
据理解，每隔一段韶光，车商就会通过短信端口激情亲切的约请车主前来进行各种免费检测。类似这样被约请频频光顾维修店的征象，并不是个案。浩瀚有车一族均表示，许多车主把车开到维修店后，就会免费得到一份检测报告书。事情职员就会很客气地见告车主，什么部件将随意马虎涌现故障，你可以选择维修或者过一段韶光再进行维修。一些车主每每在享用完维修厂供应的免费检测“午餐”后，就在技能职员骇人听闻的剖析检测报告下，吓得赶紧取出钱包。浩瀚的车主常常面对维修点的检测报告愁眉苦脸，车主总在高昂用度与安全隐患之间，迟疑不决。不少有过多次维修履历的车主指出，一些免工时费的做事，也将用度打在配件的价格上。
2.换条天线要价三千元
阿海开着一辆日系小轿车，一次在与头顶的树木亲密打仗后，天线只剩下半根。阿海把汽车开回4S店，竟被奉告他们的产品库没有单一的天线配件，要换必须换全体天线系统，所有维改动换用度须要3000元。阿海以为这个价格太离谱，于是委托朋友在广州的汽配市场购买天线配件，末了只花了140元买到了一条原厂入口配件。不少读者指出，只花几分钟换个刹车灯泡，配件用度10元~20元旁边，工时费却高达200元。
3.短缺监管维修价格居高不下
某维修厂卖力人一针见血地指出，短缺对维修用度的监管，是导致收费居高不下的关键。以同一辆车为例，车主个人自付的维修用度与保险公司卖力赔偿的维修项目的定价相去甚远。此外，车主所能享受的维修工时费，也与保险公司的价格大有出入。除了保险公司是维修厂的大客户外，更深层次的缘故原由是：保险公司作为一个强大的团体，其有严格的监控体系，对维修点的配件用度、工时用度等都可以通过调查，得到一个准确的数据，作为维修商会谈时争取一个合理的价格的筹码。而对付个人客户，对付配件的价格一头雾水，维修商见告你什么，就只能信什么。
目前，配件用度和维修用度都是市场自行定价的。同时，由于几年前有车一族多数为较早富余起来的群体。在用度方面，也相对不会那样琐屑较量，维修行业已经形成一种高价收费的惯性。许多维修商便是利用这些群体的消费生理，而获取高额利润。
4.维修辅导价亟待出台
目前汽车维修工时用度和汽车零配件都是由市场定价，物价部门并没有相应的价格规定，维修工时费等也没有设上限。
现在，汽车作为日益主要的社会消费品，否则，利益受损的始终是消费者。小编建议车主：该当提升用车本色，不能对维修商的建议盲目地百依百顺，否则会被误导进行不必要的维修。
