故障诊断：可能的故故障缘故原由有：（1）ABS泵故障；（2）CAN线故障；（3）轮速传感器故障；（4）加装设备导致；（5）其他故障。
车辆进站后ABS故障灯点亮，车速表不显示。测试车辆，故障征象为在ON挡时，ABS灯自检后不熄灭，为常亮状态；启动车辆后ABS故障灯还是点亮，行驶中车速表不显示。疑惑ABS系统存在问题。
利用诊断仪进行诊断排查，选择“哈弗H6-2012款”程序，创造除发动机系统、防盗系统外，ABS防抱去世系统、BCM车身掌握系统、IP组合仪表掌握系统、安全气囊系统均无法进入，初步疑惑为CAN线故障导致通信非常。但等待少焉后，除ABS外，BCM、IP和ABM系统均可以进入，读取的故障码均为丢失ABS的通信。但分别进入BCM、IP、ABM系统进行详细诊断时，诊断仪的诊断通信再次中断，现在疑惑为ABS泵故障导致CAN线通信受滋扰。
采纳断开法，将ABS泵插件断开，利用诊断仪再次进行故障诊断，除IP系统外，BCM和ABM系统可以正常进入，且不会涌现通信中断的情形，基本剖断为ABS泵涌现故障，将此泵更换到其他正常车辆上，同样涌现ABS灯点亮、车速表不指示的故障，确定原车泵体破坏。但此泵只利用1天就涌现故障，疑惑为ABS泵的供电系统或者加装设备导致ABS泵涌现故障。
为确认ABS泵线束插件是否存在非常，首先排查ABS泵的电源和接地。检讨ABS泵的2个常电保险，正常。在ABS泵线束插件端丈量均有12.3V的电压。丈量ABS泵线束插件13号、38号对地的电阻为0.01Ω，解释ABS泵接地正常。丈量26号、14号的CAN线电压分别为2.5V、2.4V，丈量27号、15号的CAN线电压分别为2.7V、2.2V，解释ABS泵线束插件端CAN线电压正常。
丈量诊断接口CAN-H6号和CAN-L14号的电压，分别为2.5V、2.3V、CAN线电压正常。将蓄电池负极柱断开，在诊断接口6号和14号丈量CAN线的电阻为58Ω，解释CAN线终端电阻正常。通过上述排查解释，整车CAN线电压、电阻均正常，可以打消因CAN线故障导致ABS灯点亮的情形。
检讨创造车辆机舱内部加装了两套非品牌氙气灯（远光氙气灯、近光氙气灯），个中两个安定器非常靠近ABS泵总成。经讯问车主，此车在购买时就已经加装氙气灯，灯光利用比较频繁但是没有非常。为保障新改换的ABS泵不再破坏，将加装的氙气灯全套设备拆除，同时规复为原车的卤素灯泡。
改换新的ABS泵后，测试统统正常，并向车主交车。但车主接车不到10min，再次进站反馈ABS故障灯偶尔还是会点亮，进站后故障灯熄灭。利用诊断仪读取故障码为“CAN通信故障”，疑惑整车CAN网络受到滋扰导致ABS故障灯点亮。经讯问车主在车辆急加速时AB S灯点亮，同时动力有些中断，于是检讨重点放在车辆点火系统。检讨原车火花塞为副厂件，同时1缸缸线有轻微褶皱。剖析为车辆在急加速时火花塞点火能量非常产生电磁滋扰导致ABS故障灯点亮。
将火花塞改换为原厂火花塞后，测试在急加速时ABS灯不会点亮。进行充分路试，ABS灯不会非常点亮，故障打消。
故障总结：（1）哈弗H6老款车辆采取三菱4G63发动机，整车为非全车CAN通信，即发动机ECU、防盗ECU不在整车CAN网络，诊断采取K线通信。ABS防抱去世刹车系统、BCM车身掌握系统、IP组合仪表掌握系统、ABM安全气囊系统在整车CAN网络中，诊断采取CAN线通信。
（2）哈弗H6老款整车CAN网络的拓扑图如图所示，终端电阻采取安置在组合仪表内部和外挂电阻（120Ω）的办法，外挂电阻为蓝色长条状，安装在仪表台加强梁与右A柱钣金交汇处。
（3）车辆加装的电子设备位置支配随意，部分产品没有经由国家认证，加装的电器存在传导或空间辐射滋扰，将会影响原车电器功能的正常利用，同时还会危害车主的身体康健。在车辆故障排查时，要充分考虑加装电器元件对原车的滋扰，同时须要与车主沟通车辆的近况，对车辆状态要熟习，通过对故障的剖析和诊断，将问题快速打消。
