故障诊断
进店后技师打开点火钥匙，驾驶员侧仪表显示屏显示（如图1 所示）: 请检修电子转向系统（偶尔），报警时发动机可以启动。
随后用 GDS 诊断仪进入系统，诊断故障码为：当前转向柱掌握单元锁去世（如图 2 所示）。
根据故障码，转向机无法解锁。技师根据以前的维修履历，将车辆进行网上编程后解锁，将车辆交予客户利用。
一周后，客户反响故障依旧，于是改换转向机锁止掌握单元（如图3所示）。
为了确认故障缘故原由，技师连续进一步做了电路检讨和系统测试（如图 4所示）：
1. 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K60 转向柱锁掌握单元的线束连接器。
2. 点火开关置于“ON（打开）”位置，测试掌握电路端子4和搭铁之间的电压是否低于 1V，如果即是或高于1V，检讨电路的电压短路故障。
3. 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，测试掌握电路端子 4 和搭铁之间的电阻。断开 K84 无钥匙进入掌握单元上的 X1 线束连接器，测试掌握电路端子4和搭铁之间的电阻。如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障；如果电阻为无穷大，则改换 K84无钥匙进入掌握单元。
4. 断开 K84 无钥匙进入掌握单元上的 X1 线束连接器，测试 K60 转向柱锁掌握单元上线束连接器的掌握电路端子 4 到接地真个电阻是否小于 2Ω。
如果即是或大于 2Ω，则修理电路中开路 / 电阻过大的故障。如果小于 2Ω，则改换 K60 转向柱锁掌握单元。
技师按电路图丈量了所有供电、搭铁均正常，根据维修手册丈量无钥匙启动掌握单元 X1 的 1 号脚与转向机锁止掌握单元4 号脚线路正常。再次改换方向机锁止掌握单元与无钥匙启动掌握单元（如图 5 所示）。
不料几天后客户反响故障依旧。车辆再次进入维修站，丈量车辆转向系统与无钥匙启动线路未创造非常，此时维修事情陷入了僵局。
第二天上班连续检讨。无意中打开驾驶员侧车门，驾驶员侧仪表显示中央再次亮起“请检修转向机锁止系统”的警告。此时溘然思考一个问题，该车故障是否与驾驶员侧车门有关系？
找一辆相同的车，对调车门锁块，故障依旧 ；再对调门锁电机（如图 6 所示），故障消逝了。
故障打消
改换该车门锁电机，故障打消。
故障总结
检讨转向机锁止掌握单元供电搭铁和无钥匙掌握单元供电搭铁是否正常，是为了剖断这两个掌握单元破坏或者线路故障，期间可以采取互换法对掌握单元故障进行快速剖断。有时因车门打开引发的报警征象，匆匆使技师不得不考虑无钥匙启动的事情事理以及无钥匙掌握单元与驾驶员门锁块的直接关系（无钥匙进入掌握单元由门锁块电机供应一个12V电源）。该故障正是由于无钥匙启动掌握单元收到锁块旗子暗记非常造成的故障。
