《与车谈会共进午餐》系列
“人生没有白走的路，每一步都算数。”
文 | 《车谈会》主笔 袁桂远（发自喷鼻香格里拉、广州）
我得承认，这是我与汽车大咖们“共进午餐”以来，最为“奢侈”的一次。
当然，这里的“奢侈”与菜品的宝贵罕有，主厨的星级无关。相反，它便是一顿很当地的，很家庭的，很藏式的午餐，而掌勺的便是当地的藏民小伙。
我想表达的，奢侈的含义，更多是指我们用餐的地点：群山环抱下，雪山山涧潺潺流水响动，一些或粉或紫的野生高山杜鹃花，在雪水的滋润津润下，有些肆意且怒放长成一片，有些却温顺地只霸占一星一点；不远处，一两根倒垮的枯木，随意在这里安顿它们的睡姿，不理周遭……
我们身在个中，更是悦在个中。在一小块罕见的青翠山谷上，我们支起纯白的木质太阳伞和暖黄的木椅，在阳光的照耀下，开始了一顿山谷野餐。
这里奢侈的意义在于，或许用再多的金钱，也买不到由大自然创造的原始的味道，更买不到因此，内心升腾的少焉安宁。
不过，能够在这个绝美的山谷，与三菱汽车发卖（中国）有限公司实行副总经理杨龙共进午餐，除了要感谢事情职员之外，还得感谢一位“硬汉”：帕杰罗。
正是帕杰罗，以其精良的越野能力，翻山越岭，安全地带我们从喷鼻香格里拉奔袭到奔子栏尼丁村落——这位硬汉，也是正是我们接下来要聊到的工具。
帕杰罗的变与不变
养眼的环境让人很放松，我们俩找了个座位，松垮地坐了下来。桌面上，一个拙朴的花器上，插着新鲜采摘的野生杜鹃。
一位身穿藏服的藏族姑娘，端上了菜。她头上那顶毡帽其实引人瞩目，绣上了很多粉红的花球和蕾丝褶皱，仿佛和桌上的粉红杜鹃，是彼此呼应的。
菜品，倒是很大略。一些用当地土猪腌制的火腿，一些藕片、还有一碟酸辣鸡肉。主食是荞麦饼，佐餐的还有当季的水果，水蜜桃、梨子、喷鼻香蕉。
纵然菜品很家常，但绝佳的美景、舒心的招待，会让你的感官全部打开，食品彷佛也变得更加美味了。
我有点喝不惯酥油茶，拿了一瓶雪碧，杨龙倒是喜好酥油茶。我不知道，他是喜好酥油茶的味道，还是它的功效，反正，他老跟我说，酥油茶能抗高反。
我们身处的尼丁村落，海拔也超过了3000米。可能身体开始适应了，也可能是周边的美景让我们沉醉，以至于并不在意高反。
也不能太沉醉，我决定用提问来给自己醒醒脑。
“新一代的帕杰罗，有韶光表吗？”我问。我习气边吃边聊，就残酷参与杨龙享用美食的时候。
他转过分来，回答说，“关于新一代帕杰罗，以前我们是有韶光表的，但由于日产收购了三菱汽车，现在就变得没有韶光表了。”
按照早期媒体的宣布，新一代帕杰罗原来是操持2017年即今年发布，但由于去年日产入主三菱汽车，成为三菱汽车大股东之后，帕杰罗的换代操持也就被搁置了。
按照汽车行业的规律，险些每家车企的每款车型大概在四五年的韶光节点上，必定会进行换代，激进的中国品牌乃至每三年就给车型换代。
显然，三菱汽车的帕杰罗是个例外。从2006年，第四代帕杰罗在中国上市以来，它仿佛停滞了成长，纵然有些小幅的年度改款，但换代却停滞了。
“第四代的帕杰罗的生命周期，够长的，再不换代，就成经典老爷车了。”我调侃着说。
“是啊，这款车卖了11年了，的确足够经典的。“杨龙呷一口茶，笑着说，”现在，新帕杰罗已经在开拓了，但真的没有韶光表。“
作为三菱汽车发卖（中国）有限公司实行副总经理，目前杨龙能够带领团队去发卖的也仅有这款卖了11年的帕杰罗。无疑，这对他是个寻衅。
作为老朋友，我竟担心他，巧妇在无米之时，如何还能填饱肚子，“靠帕杰罗，你们入口车业务是不是进行得很困难？”我问。
他边咀嚼着嘴里的火腿，边缓缓的回答我，“我们古迹增长很好，以前帕杰罗大概每年销量是4000台，但今年我们能做到6000-7000台，差不多翻番。”
这让我有点意外，想想彷佛也是在情理之中，由于本来帕杰罗的基数很小，以是相对随意马虎做出成绩，特殊是去年三菱入口公司被广汽三菱收购之后，杨龙被委任主抓入口三菱的发卖。
这位去年从北大光华MBA深造完毕的营销高等人才，也找到了用武之地，也是他首站的炼金之地。
为什么同样的帕杰罗，以前卖得不好，他总结了缘故原由：第一是，产品更新太慢；第二是，渠道；第三是，营销。在他看来，这是最核心的三个关键点。
“帕杰罗这个车很特殊，这个车不是给你，你就立时能卖。纵然广三和入口三菱渠道合并了，但有些车拿到广三店，车放在一个月，也卖不出去。卖不出去，经销商就慌了，由于经营本钱很高，一个月，本钱就有2000元。两个月卖不出去，就要想办法抛售了。”
目前来看，会卖帕杰罗的店，还是以前的店，这须要一个转变的过程。但是一旦这个广三的渠道，也能够有能力卖帕杰罗了。那我相信，发卖肯定会逐步增多的。“杨龙说。
“渠道扩充，这是一方面，最根本的还是产品更新要跟上，再说帕杰罗的价格也不低啊。”我说。
他摆摆手，看着我，快速回答道，“目前帕杰罗的价格挺有竞争力的，尊贵版市场上有较大幅度优惠，标准版的帕杰罗比汉兰达3.5还便宜。”
要做有温度的营销
满带笑意的藏族姑娘，端上一盘黄橙橙的饼，每个饼的横切面都有坑坑洼洼的小孔，看上去很土，视觉上没有一点食欲。
我来自南方，没有见过这样的食品。见我一脸狐疑，藏族姑娘说，这是荞麦饼，是她们当地人的主食之一，也算粗粮，是比较康健的食品，“蘸着蜂蜜吃，味道更好一些。”
杨龙最新拿起一块，逐步地放到嘴里，然后大口咀嚼起来，嘴边还挤出变了音的词，“还不错，还不错。”
刚好有拍照师过来拍照，他狼吞虎咽一番，冒死把饼吞下去，以担保仪容。看着他忙乱的样子，十足个大小孩。
我也是被他逗乐乐，决心要尝尝这小黄饼，便拿起一块，蘸着蜂蜜，“嘿，还真不错。”粗粝的口感，搭配甜蜜的甜味，其实是不错的主食。
美食小插曲过去，我又把他拉回了访谈。
“如果说帕杰罗有一定的价格上风，但我以为这两年，帕杰罗的声量太小了。无论是周遭的朋友，还是在媒体圈，我险些都没怎么听别人提起过帕杰罗。你有这样的觉得吗？”我问。
“你的觉得是对的，无论是客户层面，还是媒体层面，之前帕杰罗的确很少做活动。但从去年开始，我力推做活动，最少要让大家都体验下。”他回答道。
事实上，杨龙力推进口帕杰罗的活动，在公司内部也是碰着了一些阻力，由于有些人秉持一个不雅观点：车卖得不好，市场预算就应减少，就不值得投入。
这无疑让帕杰罗进入一个恶性循环，但主管发卖事情之后，杨龙决心冲破这一僵局：必须做活动，做体验式的营销。
从去年开始，入口三菱开展趣玩越野的活动：在城市的周边进行结合了自驾游、田舍乐、团购的体验式活动。今年上半年，类似的这种活动，还在持续，“大概做了80场。”
这种有生活场景的体验活动，拉近了消费者与帕杰罗的间隔，同时让他们对三菱品牌也产生了共鸣。
效果很明显，杨龙拿起手机给我看他们内部的信息，“这两天，北京的一家店通过做这样的活动，成交了三十多辆。”说完，他很满意地笑着。
在杨龙看来，“过去的帕杰罗的营销是非常生硬，便是讲产品性能、然后拼价格，没有一点生活气息，这种营销手段或容许以做一次两次，但是不可持续的。”
我点头，表示赞许。 我认为，高明的营销，是在生活场景下，无声无息地植入产品上，使之有共鸣，有情绪。这次“迁徙改变梅里雪山”正是一次在壮美的高原生活，奥妙植入帕杰罗的体验活动。
谈起营销，杨龙压不住舌头，“我倡导的一个事情理念便是，快乐事情，幸福生活。如果事情做得很呆板，我以为不会有持续的成绩出来的。但如果能把它变得很快，能够跟爱好领悟起来，你做起来就可能让别民气旷神怡。这种觉得很主要，客户也一样。”
“以前，我们的营销便是拉一帮人去越野园地，试一天就完了。但是我们从去年下半年做了调度，我跟他们说，一定要做情绪共鸣活动，后来经销商就把客户调集在城郊的自然风貌区，在那里进行体验和玩耍。”
“三菱的核心在于超级四驱技能，也包括它的安全。驾驶它出来玩，出来自驾游，可以跟它的安全安心结合起来，那就跟消费者产生了共鸣。”
“以前的营销跟生活脱节了，我们现在让客户在玩的过程中，感想熏染产品的魅力，感想熏染到企业品牌的追求的代价。”杨龙强调说，“这比光用嘴巴讲产品有多好，一上来就谈价格的要好得多。”
杨龙认为，营销该当是有温度的，而不是冷冰冰的，“如果为了卖车，就大略把大家叫到一起，砸个金蛋。那个是一种营销办法，但不是持续，你可能就做一场。久而久之，不能让民气坎产生共鸣。”
“汽车给大家的生活带来了享受，将它能够诠释出来，这种营销便是有温度，这种营销才能给你带来品牌溢价。”
“现在产品同质化很严重，没有品牌溢价，用户是不会记住你的。我比较看重有温度的营销，有品质的营销，它能够打动消费者。”
果真谈起营销，杨龙的话匣子彷佛溘然炸开了。营销，对付他而言，是发自心里的热爱。
他说，他职场上的个人梦想，便是做一名营销专家，“营销，第一，我是很感兴趣的；第二，我有自己的一些营销想法。”
从西安交大本科毕业，事情了多年之后，前几年，杨龙决定报考北大光华的在职MBA进行深造。
“由于要参加全国联考，还要口试，那一年的备考，我险些没有周末，每天啃书。那对自己意志的磨砺，是很有帮助的。”
考上之后的两年间，每到周末的时候，他要坐高铁来回于长沙和深圳（北大光华在深圳有一个传授教化点）。
“那段韶光，对我们这种边事情边深造的人来说，的确很辛劳，但也是种磨炼。”他说。
读MBA之后，对你有大的影响吗？
他很大略回答，读MBA不会让你变得更专业，但会让你的思维变得更系统。这种觉得有些类似上大学一样，回顾本科四年，你真正学到了很多的专业知识了吗，这种知识还有多少在事情中派上用场的？可能真没多少，但是四年泡下来，你的思维办法和处理问题的方法，可能潜移默化地在改变了。
我非常赞许他的话，我个人的体会也是如此。
“是什么缘故原由匆匆使你去深造？”我补问道。
“挺大略的，周围的人都在深造，自己再不学习，觉得就要退步了。”他回答后，哈哈大笑。
“真的就这么大略。”见我不相信，他加重语气说道。
我们的访谈并不是不苟言笑的，而是发散式的，除了谈事情，有时也会穿插有关个人生活的提问。
产品阵营的思考与推进
又回到帕杰罗身上，“实在，帕杰罗市场是有的，纵然可能很小众，但也能够做得更好些。由于硬派越野的车型，在市情上，并不多，我最先想到的大概便是普拉多了。”我说，“在参加这个活动，之前，我特意去看了帕杰罗的干系信息，我创造，在汽车之家的口碑榜上，帕杰罗的口碑比普拉多还要好。”
杨龙点头，痛饮一口茶，然后说，“帕杰罗是半承载式车身，在空间方面，也会比普拉多舒适些。”
“但我以为，年轻人不会喜好帕杰罗的内饰，过于刻板，老气了。没有跟上时期潮流审美。”我说。
事实上，关乎帕杰罗内饰老气，也是挺无奈的，由于这是11年前的内饰。如何换一个时髦一点的词来形容内饰的话，便是经典。
“是的，关于这点，我们是承认的，我们已经在自己的能力范围之内，动手去改变内饰。目前，我们正在跟一些改装店谈方案，或许很快有结果了。”杨龙回答说。
杨龙透露，目前购买帕杰罗的都因此前的老炮用户，他们对内饰并不在意，但我们为什么还要改内饰呢？缘故原由是：帕杰罗要增量，要吸引更多的年轻族群。毕竟，老炮用户是有限的。
按照杨龙的说法，帕杰罗换代的一个条件是，可能要等到日产与三菱的交割完毕。他估量这些噜苏而繁芜的事情，恐怕还须要一年以上的韶光，才能完成。
但他不想坐以待毙，纵然前面有很多的鸿沟，他也要做点改变什么，超出它。
在我看来，虽然他的性情很随和，但骨子里却有刚毅勇猛的一壁。
听说，泰国版帕杰罗劲畅（外洋称帕杰罗Sport）要导入进来？我问他。
“是的，我们正在与三菱汽车谈引进，最大的可能会以入口的办法导入。那个车，非常好，发动机、变速箱都是新的，而且内饰也做得非常俊秀。”杨龙回答。
泰国版帕杰罗劲畅已于2016年在泰国上市销量，新车采取了2+3+2的七座布局，其轴距尺寸领先于普拉多。这是款有竞争力的新车型。
“这个车以入口的办法进来往后，我有信心一年发卖1万台。但目前，三菱汽车没有终极决定是否导入中国。”杨龙说。
他透露，其实在海内有几家经销商通过平行入口的办法，进了几辆泰国版帕杰罗劲畅，恰好试试市场反应。
你们会考虑国产吗？我追问。
“泰国版
“我们通过平行入口，走东盟渠道，3.0的排量是可以免税。如果走那个渠道的话，价格有望探到30万以内。”他回答道。
看得出来，杨龙对付入口三菱有他的通盘操持，只是他只能一点一点地开释给媒体，由于有些事情他也做不了主，特殊是产品导入方面。这一点，是他最大的寻衅，也是他将来势必要占领的堡垒。
产品导入过慢，一贯是制约三菱汽车在中国发展的关键问题。不仅仅是帕杰罗换代、泰国版帕杰罗劲畅的引进，就连会谈许久的欧蓝德PHEV，目前仍未终极落定。
欧蓝德PHEV这款插电稠浊动力SUV，在国外市场一贯很火，在欧洲的市占率一度达到70%。
杨龙见告我，以入口办法引进的话，本钱太高，估算了下要卖到40万；最好的办法是国产，但国产的电池供应商还没有找到得当的。
中国最新的法规哀求，新能源汽车的电池必须要在海内采购。
“三菱有那么好强混技能，却没有在中国最大的市场上，有所作为，你不以为有些可惜吗？”我嗟叹道。
“是啊，三菱汽车错失落很多很好的机会。”他又吃了几片火腿，清清嗓子说，“现在三菱汽车被日产收购了，一个是强混技能很厉害，一个是纯电技能很不错，两者强强联合，后劲很足。”
的确，三菱汽车被日产收购，从长远来说，是件好事。由于在戈恩掌舵的日产公司，激进风格显而易见，与守旧的三菱形成光鲜反差。
在交割完毕之后，日产势必会将三菱打造成为有着激进文化的汽车公司，而不再让其放任自流。这也是作为合伙伙伴的广汽，想看到的结果。
从祺智谈三菱汽车的转变
话毕，山谷溘然刮进一阵剧烈的风，把桌上的花器吹倒了，洒下来的水倒在那碟酸辣鸡肉上。
“哦，可惜了。”我本能喊出一句。杨龙赶紧扶起花器，把散落的杜鹃又插回去，然后呼唤那位藏族姑娘说，“这菜，你换一碟。”
“实在，花器里的水，都是阁下溪流的雪水，很干净的。这菜不换也可。”我笑着说道。他彷佛被我逗乐了，相视而笑。
此时，阳光剧烈，好在我们头顶有太阳伞，还有天然的树荫，我倒不以为很酷热。山顶上不断领悟的雪水，顺着河道猛冲下来，冲击声十分清脆。
“广汽三菱收购了入口三菱之后，你以为有明显的变革吗？”我问。
“那是肯定的，最少三菱汽车不用多想了，怎么分配，都是给广汽三菱。关键问题是算账，是国产划算还是入口划算。”杨龙边说，边伸出筷子对不知道什么端上来的藕片进行猛攻。
“还有别的变革吗，比如中方的话语权是不是加强了？”
“其他的改变也很大，日方对中国市场的理解和重视都不一样了。在广三的体系，中方在发卖领域的话语权，还是比较强的。”杨龙说，“纵然目前看来，在产品方面，彷佛我们还有些被动，但有一个利好的改变。”
“我们把母公司广汽拉了进来，比如当时要做欧蓝德的PHEV，现在都没有做成，我们很快就转祺智PHEV，这不，大约年底就可以上市发卖了。”杨龙补充说。
祺智PHEV是一款挂着广汽标识的，以广汽传祺GS4为载体，利用广汽研究院的技能，全新打造的一款插电式混动动力车型。这是广汽三菱发布双品牌计策之后的一项实际成果。在合伙车企中，引进中方母公司车型进行投产，这在业界的确是罕见的，算是开了先河。
“上海车展发布祺智PHEV，我还挺诧异的，为什么三菱汽车会赞许？”我把这个问题抛给杨龙。
杨龙绝不犹豫回答，“这便是三菱，换做是本田和丰田，可能谈下来就不太随意马虎，动作也不会这么迅速。”
杨龙认为有两个缘故原由匆匆成祺智PHEV的落地，第一个缘故原由，三菱汽车中国市场，它肯定是想做好的，但是三菱汽车对“咖啡”法规（油料限值）、对中国的法规非常敏感，但是它短期搞不定，它没路可选。
第二个缘故原由是，祺智PHEV这个车的利润，它拿走一半，不用投入，以是三菱汽车本身是个贩子。
“当然，广汽也会分享利益。每售卖一台，就要收一个技能转让费。可以说，这个蛋糕，三方分享。”杨龙如是说。
说到这里，杨龙认为值得一提的是，纵然三菱汽车相对守旧，但在三菱体系中，三菱商社要比三菱汽车积极得多，影响力也强很多。
比如，三菱商社非常想让泰国版劲畅进入中国，但是三菱汽车就很担心油耗的问题，担心触碰中国的法规。但是三菱商社后来匆匆成了祺智PHEV这个事。
目前广汽三菱的股权分配为广汽集团持有50%股权、三菱汽车持有33%股权、三菱商事持有17%股权。
“我以为，三菱汽车守旧性情的形成，让我想到我的老雇主网易。三菱集团，涉及的业务实在太多了，除了重工业、矿产，我想可能很多消费者都不知道，包括尼康相机、明治奶粉等，是三菱集团控股或者持股的。三菱汽车不过是其很少的一部分家当，对三菱集团利润贡献度不大。”我说。
“网易也是如此。网易有很多的业务，游戏、电商、资讯、邮箱、农业等，但它的主营业务是游戏，90%以上的收入来源都是游戏，资讯是很小的一部分。以是资讯并没有得到老板足够的重视。”
“以至于后来的发展，由于资源上的倾斜，强的业务越强，弱的业务也变得越弱。”我有点班门弄斧了。
杨龙频繁点头，大概他想的跟我想的大概是一样。
“你以为一家汽车企业里面最主要的是什么？”我溘然话锋一转，问道。
“产品是第一位，第二位便是本钱竞争力。这两个成分决定一个主机厂的80%。剩下的20%是营销。”杨龙很快回答道。
“定价高、车型又弗成，砸再多的钱，也没有用。目前广三的增长有一定的意义，但关键是看后面的产品，由于去年的基数太小。如果后期产品跟不上，这种增长是不持续的。在中国靠一款车，做到长青，是不可能的。”显然，杨龙有很复苏的认识。
桌上的菜品，纵然我们有用力吃，但还是剩下不少。藏族姑娘，又端来了切好的西瓜以及一些水果。高原地带，该当不产西瓜，在这里吃上西瓜，也是较难堪得。
我希望做一个营销专家
按照《车谈会》的共进午餐系列的习气，附近采访结束，我总喜好问些较为个人的问题，而且有些问题，充满了虚无或者带点哲学。
比如下面这个，如果你的生命只剩下30天，你会用它做些什么？
杨龙很快回答，“跟家人在一起，这个想都不用想。再比如在这种地方，跟家人一起，养个狗什么的，盖个院子，就挺好的。”
“哈哈，原来你是神往诗和远方。我以为，不然你跟我一样，盖个海边民宿吧。”我调侃他。
“找个韶光，去你那边看看。”他笑着回答。
如果你可以约上天下上任何一个人共进午餐的话，你会约请谁？
他犹豫了下，缓缓地说，“没有候选人。”
有什么东西是你以前笃信不疑，现在深表疑惑的？
“我这个人挺乐不雅观的，我相信的事情，有可能受到挫折，但我相信坚持坚持还是OK的。”他说。
你个人梦想是？
“从职场来讲，我还是希望做一个营销专家。生活的话，希望家庭幸福美满就好。我并不太希望把所有的精力和韶光都扑在事情上，我还是希望多陪陪家人。”说完，他又忍不住把筷子伸向了面前的那盆火腿。看来，他对火腿彷佛情有独钟。也难怪，这本地的藏喷鼻香猪火腿，并不是常常能吃到的。
如果光阴能够倒流二十年，你会对那时的自己说些什么？
“没有特殊要说的，都挺好的。人生没有白走的路，每一步都算数。不管是坎坷的，还是顺畅的，都算数。”杨龙脱口而出。
“人生没有白走的路，每一步都算数。”这是出自李宗盛《致匠心》微电影里面的一句抚慰民气的话。
杨龙说，他也是这么一步步走过来的。他高考时的志向是北大清华，但由于化学考砸了，“没有办法，就报了西安交大。”
最开始，他修的是“电信专业”，那是当时最热门的学科，也是铁碗饭专业。后来，他所在的大学学院改革，新增了车辆工程专业。他判断中国汽车工业会有很好发展，于是，在大三再分专业时，他就选了车辆工程。
再后来，广今年夜学在西安交大校招，他就进了广本，从此就开始了与汽车相伴的职业生涯。
“人生，很多时候便是这样的，每一步都算。并没有刻意设计，但冥冥中自有安排。”说完，这位“人生的溜达者”，用手很自然地搓了下腕上佩戴的佛珠。可能是由于佩戴有了一段韶光了，光荣显得格外圆润、深奥深厚。
每一个人、每一件事、乃至每一家公司，都须要岁月打磨，沉淀下来的是底色、是光辉，更是耐久不散的活力。
采访结束之后，我们又驾驶着帕杰罗前往下一个目的地，耳畔溪流的撞击声，一点一点揉碎在山谷里，一点一点消散。
